Wat is een gasflesverkleiner: ontwerp en werking van een apparaat met een drukregelaar

Niet alle nederzettingen en datsjagebieden zijn aangesloten op de gecentraliseerde gasvoorziening.Helaas zijn er nog steeds steden en dorpen waar flessengas actief wordt gebruikt. Voor veilig gebruik is een gasreductiemiddel vereist - een apparaat dat de brandstofdruk verlaagt tot de waarden die vereist zijn voor kachels en ketels.

Wij vertellen u alles over de richtlijnen voor het kiezen van een reductieapparaat. De informatie die wij verstrekken, helpt u bij het kopen van het meest geschikte verloopstuk voor installatie op een gasfles. We beschrijven in detail de soorten apparaten en de criteria op basis waarvan de voorkeur moet worden gegeven aan een bepaald model.

Degenen die het reductieapparaat zelfstandig willen installeren en aansluiten, worden geholpen door de gedetailleerde stapsgewijze instructies. Hier vindt u regels waarvan de naleving u beschermt en de levensduur van gasinstallaties verlengt. Het artikel is geïllustreerd met foto's en aangevuld met video-tutorials.

Algemene regels voor het kiezen van een ballonverkleiner

De stabiele werking van het gassysteem hangt af van de kwaliteit en compatibiliteit van al zijn componenten. Bij het kiezen van een versnellingsbak moet rekening worden gehouden met de overeenstemming van de parameters met de behoeften van de apparaten die erdoor zijn aangesloten.

Toepassingsgebied van apparaten

Voor een versnellingsbak worden de volgende indicatoren als de belangrijkste kenmerken beschouwd:

• het type gas dat door het apparaat stroomt;
• wijze van aansluiting op het systeem;
• uitgangsdrukbereik;
• maximale prestatie;
• Bedrijfstemperatuurbereik.

Cilinders met verloopstukken kunnen binnen of buiten het huis worden geïnstalleerd.

De ruimte waarin de apparatuur is geïnstalleerd, is onderworpen aan hogere eisen aan luchtuitwisseling met de mogelijkheid om snel te ventileren in geval van nood. De buitenoptie bespaart ruimte in het gebouw en is veiliger in geval van brandbare gaslekken.

Het drukreduceerapparaat is ontworpen om de druk van het gas dat in de cilinder wordt gepompt te verlagen tot de bedrijfswaarden die nodig zijn voor de normale werking van gasapparatuur

Op basis van het type gas dat wordt doorgelaten, zijn de reductoren onderverdeeld in de volgende typen, die elk in een specifieke kleur zijn geverfd voor extra identificatie:

• acetyleen - wit;
• waterstof - donkergroen;
• zuurstof - blauw;
• propaan-butaan - rood;
• methaan - rood.

De kleurmarkering van versnellingsbakken die buiten Rusland zijn vervaardigd, kan afwijken.

Het verloopstuk, ontworpen voor een cilinder met een propaan-butaanmengsel, is rood geverfd. Apparaten die voor andere gassen zijn ontworpen, kunnen niet worden gebruikt voor vloeibaar gemaakte koolwaterstoffen.

De kenmerken van de gekochte versnellingsbak moeten overeenkomen met de parameters en soort gasfles en het apparaat waarmee het zal worden geïnstalleerd. Een correcte kalibratie van het uitgangsgasstroomvermogen is ook belangrijk.

Als de drukwaarde het toegestane bereik overschrijdt, zal de automatisering van een modern gasapparaat deze uitschakelen. Als het niet met een dergelijke bescherming is uitgerust, kan er een noodsituatie ontstaan.

Versnellingsbakken zijn, als potentieel gevaarlijke uitrusting, onderworpen aan verplichte certificering.Als u twijfelt over de fabrieksoorsprong van het gekochte apparaat, moet u een certificaat van overeenstemming aanvragen.

Standaarden voor systeemaansluitingen

Om het verloopstuk op een gasfles of op een toevoerleiding aan te sluiten, worden doorgaans 3 standaarden schroefdraadverbindingen gebruikt:

• B 21,8 x 1/14 – cilindrische draad standaard DIN 477/T1, in Rusland wordt hiervoor vaak de afkorting SP 21.8 gebruikt;
• G – cilindrische pijpdraad, waarbij het cijfer na de letter de nominale diameter in inches aangeeft;
• M – metrische draad, waarbij het eerste cijfer na de letter de nominale diameter aangeeft, en het tweede – de spoed in millimeters.

Symbolen "LH" geven aan dat er linkse draad wordt gebruikt.

Verschillende soorten gascilinders gebruiken verschillende normen voor schroefdraadverbindingen. Met dit feit moet rekening worden gehouden bij de aanschaf van een versnellingsbak (+)

Sommige eenvoudige apparaten hebben slechts één aansluitmogelijkheid. Zo is de populaire versnellingsbak Type 724B van de Italiaanse fabrikant “Gavana Group S.p.A” uitgerust met een linkse ingaande schroefdraad W 21,8 x 1/14 voor een standaard metalen cilinder. Aan de uitlaat bevindt zich een rechtse halve inch binnendraad voor het aansluiten van een balgvoering zonder adapters.

Een complexer apparaat Type 733 met een drukregelfunctie van dezelfde fabrikant heeft al 6 inlaatschroefdraadopties: voor metalen en composietcilinders, voor een multiklep gas houder en nog 3 aansluitingen. Dit model heeft ook 3 uitvoerdraadopties.

Als de ingaande of uitgaande schroefdraad van de versnellingsbak niet overeenkomt cilinder klep of eyeliners, gebruik dan speciale adapters. Het aantal van dergelijke verbindingen moet echter tot een minimum worden beperkt, omdat ze het risico op lekkage vergroten.Bij standaard gasapparatuur is het niet moeilijk om een ​​verloopstuk met een geschikt aansluitformaat te vinden.

Installatie- en opstartprocedure

Allereerst wordt de installatie uitgevoerd gastoevoerslangen zonder deze op de cilinder aan te sluiten. Vervolgens wordt de verloopmoer op het cilinderventiel gemonteerd en daarna worden de slangen hierop aangesloten.

Tijdens deze handeling worden de kranen van het gasverbruikende apparaat, geiser, staande gasboiler, kachel, moet in de “gesloten” stand staan. Voordat u de versnellingsbak bevestigt, moet u, om de veer los te maken, de stelschroef uitdraaien tot deze niet verder kan.

Het type stelschroef in de vorm van een klep is handiger dan een apparaat dat met een schroevendraaier moet worden vastgedraaid. Het is echter noodzakelijk om de toegang van kinderen tot een dergelijk apparaat te beperken.

Als u een gewone flexibele slang gebruikt, kunt u, om de procedure te vereenvoudigen, de verloopfitting met water bevochtigen. Deze verbinding moet worden vastgezet met een schroefklem. Balgslangen worden aangesloten met behulp van een schroefdraadadapter, die in plaats van een fitting wordt ingeschroefd.

Na installatie van het systeem is het noodzakelijk om te controleren op gaslekken terwijl de apparaten niet werken. Om dit te doen, moet u de gasstroomklep (indien aanwezig) vastdraaien en de stelschroef losdraaien om de veer zoveel mogelijk los te maken.

Als de manometernaald na het vaststellen van het drukverschil een geleidelijke drukverhoging vertoont, kan het reduceerventiel niet worden gebruikt.

Na het monteren van het gehele systeem is het noodzakelijk om de gasstroom van de cilinder naar het reduceerventiel te garanderen en door de stelschroef te draaien om de vereiste uitlaatdruk in te stellen. Vervolgens moet u de verbindingen van de cilinder naar het verbruiksapparaat bedekken met een zeepoplossing om ze op gaslekken te controleren.

Als het verbruiksapparaat een gasfornuis is, is het noodzakelijk om de branders opeenvolgend aan te steken. Als de vlam op elk van de branders niet blauw is, moet u de druk op het reduceerventiel verlagen.

Een oranje of gele brandervlam duidt op een onvolledige verbranding van de brandstof. Dit leidt tot een aanzienlijke uitstoot van koolmonoxide, wat gevaarlijk kan zijn bij langdurig gebruik van de kachel

Bij het controleren van de functionaliteit van de branders bij minimale hitte kan er een probleem zijn met hun demping. Om dit op te lossen, moet u de uitgangsdruk iets verhogen met behulp van de regelaar op het reduceerventiel van de gasfles, of de positie van de stroomschroef op de kachel zelf wijzigen.

Als de hierboven beschreven problemen niet typisch zijn voor alle branders, moeten de jets op de problematische delen van de kachel worden gereinigd of vervangen. Als er tijdens het opstarten van het systeem een ​​gaslek optreedt, moet de afsluiter volledig gesloten zijn. Vervolgens moet u de kamer ventileren en beginnen met het oplossen van problemen.

Vereiste druk en volume

De doorvoer van het reducer moet de werking garanderen van alle apparaten die op het systeem zijn aangesloten bij maximaal gasverbruik. Een deel van het probleem bij het bepalen van de vereiste parameters is het gebruik van verschillende meeteenheden.

Er zijn twee drukeenheden voor gastoestellen: pascal (Pa) en bar (br). Voor een reducer wordt de inlaatdruk bepaald in megapascal (1 MPa = 10⁶ Pa) of bars, en aan de uitgang - in pascal of millibar (1 mbr = 10^-3 br). De conversie van drukwaarden tussen deze meeteenheden wordt uitgevoerd met behulp van de formule:

1br = 10⁵ vader

Het gasvolume dat door het reduceerventiel gaat en door de apparaten wordt verbruikt, kan ook worden weergegeven in twee hoeveelheden: kilogram en kubieke meter.

De invoer- en uitvoerdrukparameters van de meeste Russische apparaten worden aangegeven in pascal. Op buitenlandse apparaten wordt de druk in de regel aangegeven in bars

De indicatoren kunnen worden gecorreleerd met behulp van gegevens over de dichtheid van de belangrijkste gassen in flessen (kg/m³) bij een temperatuur van 19⁰C en standaard atmosferische druk:

• stikstof: 1,17;
• argon: 1,67;
• acetyleen: 1,10;
• butaan: 2,41;
• waterstof: 0,08;
• helium: 0,17;
• zuurstof: 1,34;
• propaan: 1,88;
• kooldioxide: 1,85.

Bij het herberekenen van indicatoren voor huishoudelijke kachels kan er een probleem optreden met betrekking tot het aandeel propaan en butaan in gasflessen. Hun procentuele verhouding voor verschillende klimaatregio's wordt geregeld door GOST 20448-90.

De dichtheid van het gasmengsel hangt af van de procentuele samenstelling. Bij een aangegeven verhouding van 60% propaan en 40% butaan kan de gasdichtheid bijvoorbeeld als volgt worden berekend:

q = 1,88 * 0,6 + 2,41 * 0,4 = 2,09 kg/m³.

Dus als de maximale gasstroom van een vierpitsfornuis 0,84 m bedraagt³/uur, dan moet de versnellingsbak hetzelfde doorlaatvolume bieden. In kilogrammen wordt deze waarde 2,09 * 0,84 = 1,76 kg/uur.

GOST 20448-90 maakt een vrij breed bereik van percentagewaarden van beide gassen in het propaan-butaanmengsel mogelijk. Dit zorgt voor enige onzekerheid bij het berekenen van de dichtheid

Aan de berekende waarde van de maximale doorvoer van de versnellingsbak moet u 25% toevoegen.

Dit heeft de volgende redenen:

• gasmengselparameters kunnen variëren afhankelijk van de regio, tijd van het jaar en leverancier;
• De dichtheid van het gas, waarmee rekening wordt gehouden, is afhankelijk van de temperatuur;
• er kan een verlies aan elasticiteit van de veer optreden, die het volume van de lagedrukkamer in de versnellingsbak regelt, wat resulteert in een afname van de maximale doorvoer.

Soms bieden ze, compleet met moderne apparatuur, een op druk getest reduceerventiel met een drukregelaar aan in het geval van gebruik van een propaangasfles. Deze optie is optimaal vanuit het oogpunt van brandveiligheid en systeemprestaties.

Ontwerpkenmerken en onderhoud

Een probleemloze werking van het systeem is onmogelijk zonder regelmatig onderhoud en het verhelpen van kleine versnellingsbakstoringen. Om dit te doen, moet u het ontwerp van het apparaat en de tekenen van typische problemen kennen.

Diagram van direct- en omgekeerd werkende apparaten

Afhankelijk van het type ontwerp zijn versnellingsbakken onderverdeeld in directe en omgekeerd werkende apparaten. In het eerste geval wordt de overdruk van het binnenkomende gas gericht op het openen van de klep, in het tweede geval - de onvoldoende druk in de werkkamer van het apparaat.

Het ontwerp van direct- en omgekeerd werkende versnellingsbakken met één kamer is eenvoudig. De afwezigheid van complexe componenten is de reden voor een lange levensduur zonder storingen als het product van hoge kwaliteit is gemaakt

De basiselementen van beide typen versnellingsbakontwerpen zijn hetzelfde:

1. fitting waardoor gas wordt geleverd;
2. hogedrukmeter die de drukwaarde toont van het gas dat aan het apparaat wordt geleverd;
3. een terugstelveer die werkt om de klep te sluiten;
4. hogedrukkamer;
5. een klep waarvan de positie het doorgelaten gasvolume regelt;
6. een veiligheidsklep die wordt geactiveerd wanneer een onaanvaardbare druk in de werkkamer wordt bereikt;
7. lagedrukmanometer, die de waarde van de werkgasdruk bepaalt;
8. werkkamer (lage druk);
9. een stelschroef die de positie van het membraan bepaalt;
10. hoofdveer;
11. werkkamermembraan;
12. pen tussen de hoofdveer en de omloopklep.

Omgekeerd werkende versnellingsbakken zijn wijdverbreider geworden omdat ze betrouwbaarder zijn.

Er zijn modellen uitgerust met een pneumatische druksensor, waarbij in plaats van de hoofdveer gas op het membraan inwerkt, waardoor de balans van het systeem wordt gewaarborgd.

In de regel zit de stelschroef vast. Dit komt door het voorkomen van spontane positieveranderingen onder invloed van krachten gericht op het membraan. Wanneer het met de klok mee draait, neemt het volume van de werkkamer af en neemt de druk van het uittredende gas toe.

Bij gewone versnellingsbakken hangt de oneffenheid van de uitgangsdruk af van de waarde van de ingangsdruk en bereikt in de regel 15-20%. Tweetraps- (of tweekamer-) modellen worden gebruikt wanneer het nodig is om de exacte druk van de uitlaatgassen te handhaven.

Deze zuurstofreducer illustreert goed het ontwerp van het tweetrapstype: in wezen zijn dit twee afzonderlijke apparaten die met elkaar zijn verbonden

Dergelijke versnellingsbakken hebben een complexer ontwerp en iets grotere afmetingen. Ze kosten meer dan hun tegenhangers met één fase. Daarom is het gebruik ervan ongepast als het niet nodig is.

Periodieke inspectie en servicewerkzaamheden

Voor een langdurige en goede werking van de versnellingsbak is het noodzakelijk om er periodiek eenvoudige procedures mee uit te voeren. Eén keer per week moet u de manometerwaarden registreren. Naarmate de elasticiteit van de veren afneemt, is een langzame maar constante drukverlaging of -verhoging mogelijk.

Eén keer per kwartaal moeten de volgende acties worden uitgevoerd:

• Controleer de dichtheid van de bijpassende pakkingen, veiligheidsklep en manometers met de behuizing van het apparaat. Deze procedure kan worden uitgevoerd door een zeepoplossing aan te brengen op plaatsen met mogelijke gaslekken.
• Ontlucht de veiligheidsklepen om te voorkomen dat het blijft plakken. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de versnellingsbak aan te sluiten op een bron van perslucht en, met de uitlaat gesloten, de druk te verhogen totdat het beveiligingsmechanisme wordt geactiveerd.

Reparatie- en onderhoudswerkzaamheden die een fysieke impact op de behuizing van het apparaat met zich meebrengen (inclusief het vastdraaien van schroefdraadverbindingen) kunnen niet worden uitgevoerd als de tandwielkast onder druk staat.

Dit is gevaarlijk vanwege het vrijkomen en ontsteken van brandbare gassen. Bovendien kan een plotselinge drukverlaging van het apparaat optreden, met mogelijk lichamelijk letsel voor de mensen in de kamer tot gevolg.

Gasservicespecialisten zijn verplicht om jaarlijks een technische inspectie van apparatuur uit te voeren, niet-naleving van veiligheidseisen te identificeren en instructies te geven met een algoritme om deze te elimineren

Typische fouten en hun reparatie

Gaslekken en drukafwijkingen buiten het standaardbereik kunnen onafhankelijk worden geëlimineerd. Het eerste probleem kan de volgende redenen hebben:

• drukverlaging van de behuizing;
• membraan schade.

De doorgang van gas door een losse verbinding van de behuizingselementen kan worden geëlimineerd door de voering te vervangen of siliconenkit te gebruiken. Het beschadigde membraan moet worden vervangen door een soortgelijk element uit de reparatieset.

De redenen voor afwijking van de drukwaarde kunnen zijn:

• Lente probleem. Het is noodzakelijk om de versnellingsbak te demonteren en de oorzaak van de storing te achterhalen. Als de veer is verplaatst, moet deze worden gecorrigeerd; als deze kapot is, moet deze worden vervangen.Als er verlies aan elasticiteit is, volstaat het om er een harde pakking onder te plaatsen.
• Lekkage van gecomprimeerd gas in apparaten met een pneumatisch drukprincipe op het membraan. Het is erg moeilijk om het probleem zelf op te lossen. De versnellingsbak moet vervangen worden.
• Membraan probleem. Als er een breuk optreedt, is het noodzakelijk om het apparaatsamenstel te vervangen, en als er sprake is van verlies van dichtheid op de verbindingspunten met de ringen, moet deze storing worden verholpen door de randen vast te draaien.
• Bypassklep probleem. Als de rubberen pakking versleten is, moet deze worden vervangen. Als de beweging van de tuimelaar wordt verstoord, moeten de scharnieren worden vervangen.

Gezien de lage kosten van versnellingsbakken is het raadzaam deze alleen te repareren als snelle vervanging onmogelijk is. Als het apparaat als gevolg van acties met het apparaat is gedemonteerd, is het om veiligheidsredenen noodzakelijk om de dichtheid ervan tijdens de eerste keer opstarten te controleren.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Video #1. Ontwerp van een eenvoudige versnellingsbak voor cilinders van vijf liter:

Video #2. Een voorbeeld van reparatie van gewone versnellingsbakken uit de BKO-serie:

Bij de keuze van een reducer voor een systeem op basis van vloeibaar gas moet rekening worden gehouden met de vereiste drukparameters en het doorgelaten volume. Door eenvoudig onderhoud en het tijdig verhelpen van kleine storingen kan het apparaat zijn functies langdurig en efficiënt uitvoeren.

Schrijf opmerkingen in het onderstaande blok. Vertel ons over de keuze van het verloopstuk dat u op de gasfles hebt geïnstalleerd, schrijf over de regels voor het bedienen van het apparaat. Stel vragen, deel uw mening en foto's over het onderwerp van het artikel.