Een split-systeem bijvullen: hoe u zelf klimaatapparatuur bijvult met freon

Een koelmiddellek is een van de meest voorkomende oorzaken van slechte prestaties van de airconditioner.Om het probleem op te lossen, moet u het split-systeem bijtanken en de dichtheid van de behuizing van de apparatuur controleren.

Het is beter om deze procedure toe te vertrouwen aan specialisten van het bedrijf waarmee de airco-serviceovereenkomst is afgesloten. Zelf tanken is best moeilijk - je moet rekening houden met een aantal nuances van het technologische proces en ook speciale apparatuur bij de hand hebben.

We nodigen iedereen die geïnteresseerd is in dit probleem uit om erachter te komen hoe het apparaat moet worden voorbereid, de hoeveelheid freon in het systeem moet worden geregeld en de airconditioner moet worden bijgevuld. Het begrijpen van het proces zal nuttig zijn om de acties van de meester te controleren of om het werk zelf te doen.

Wat moet u weten over koelmiddel?

Als koelmiddel in de moderne tijd gesplitste systemen Meestal wordt freon gebruikt. Dit is een gasvormige substantie die, wanneer deze wordt samengedrukt, in vloeibare toestand verandert. Freon passeert het interne circuit van het apparaat en absorbeert thermische energie. In de buitenunit geeft deze warmte af aan de omgevingslucht.

Een belangrijk onderdeel van het systeem is de compressor, die voortdurend in wisselwerking staat met het koelmiddel en het tot een vloeibare toestand comprimeert. Als er te weinig freon in het circuit zit, zal de apparatuur overbelast raken, wat vrijwel zeker tot een vroegtijdige storing zal leiden.

De bevestigingen van de buitenunit zijn goed bestand tegen extra belasting, dus het is het handigst om een ​​elektronische weegschaal en een koelmiddelcilinder direct op de behuizing te plaatsen

Opgemerkt moet worden dat de kosten van een compressor meer dan de helft kunnen bedragen van de prijs van een nieuw split-systeem. Daarom moet u dit doen als u een tekort aan freon in het systeem ontdekt controleer de compressor en voer het tanken zo snel mogelijk uit.

Als de prestaties van de airconditioner zijn afgenomen, is het langzamer geworden om de kamer af te koelen. Hoogstwaarschijnlijk is het tijd om de hoeveelheid koelmiddel in het circuit te controleren.

Een freonlek kan ook worden aangegeven door bevriezing van de buitenste leiding van het circuit. Heel vaak lekt er koelmiddel als gevolg van drukverlaging van het systeem. Maar zelfs als er geen storingen zijn, en airconditioning installatie als het goed wordt gedaan, kan de hoeveelheid gas binnen een jaar met 8-10% afnemen.

Als de airconditioner meerdere jaren probleemloos heeft gewerkt, dienst splitsen werd uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant, en toen begon de unit de kamer niet snel genoeg af te koelen, hoogstwaarschijnlijk moet hij worden bijgetankt.

Maar het is niet altijd mogelijk om eenvoudigweg een kleine hoeveelheid koelmiddel aan het systeem toe te voegen. Sommige soorten van dit materiaal moeten volledig uit het circuit worden verwijderd en vervolgens worden gevuld met nieuwe freon.

Bevriezing aan de uiteinden van de koperen buis en condensatie erop is een duidelijk teken dat er niet genoeg koelmiddel in het systeem zit

Meestal worden moderne airconditioners geladen met R-410A en R-407C freon. Dit laatste is een mengsel van drie verschillende koudemiddelen. Het is dit merk dat niet kan worden toegevoegd aan de overige stoffen in het systeem. De componenten van de samenstelling verdampen met verschillende snelheden, dus als er een lek is, veranderen de verhoudingen.

Dit geldt niet voor R-410A freon, een modernere versie die wordt gebruikt in de nieuwste modellen splitsystemen. De samenstellingen R-407C en R-410A zijn, in tegenstelling tot R-22 freon, niet schadelijk voor het milieu.Het is een verouderde samenstelling waarvan het gebruik niet wordt aanbevolen vanwege schade aan de ozonlaag.

Hoe veiliger freon is, hoe duurder het is. Maar u kunt niet het verkeerde merk freon gebruiken om geld te besparen. Informatie over welk koelmiddel voor een bepaald apparaat nodig is, staat vermeld in het technische paspoort, evenals op het typeplaatje dat op de behuizing van de buitenunit is bevestigd.

Hoe het apparaat voorbereiden?

Je kunt niet zomaar een fles koelmiddel nemen, deze aan een leiding bevestigen en een deel van de substantie in het systeem laten. Feit is dat u het apparaat eerst op deze operatie moet voorbereiden. Als freon onnatuurlijk snel naar buiten stroomt, is de behuizing hoogstwaarschijnlijk drukloos.

Er kan lekkage optreden op de kruising van de koperen buis met de buitenunit als gevolg van onjuiste installatie en schade aan de uitlopende rand

Je moet de oorzaak achterhalen, deze elimineren en pas dan een nieuwe portie gas in het systeem laten. De dichtheid van het circuit wordt ook gecontroleerd wanneer het nodig is om het koelmiddel dat tijdens bedrijf verloren is gegaan, aan te vullen. Heel vaak treedt er een lek op na een ondeskundige installatie.

Sommige onervaren vakmensen snijden bijvoorbeeld achteloos de uitlopende rand van een koperen buis af en vergeten de noodzaak om het affakkelen te herstellen. Als gevolg hiervan ontstaat er een lek op de kruising van de buis en de buitenunit. Koper is een vrij zacht materiaal.

Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u de airconditioner reinigen van opgehoopt stof, zodat de ventilator zonder extra belasting kan werken en de meest correcte gegevens kunnen worden verkregen.

Je kunt het rollen beschadigen zonder zelfs maar de buis door te snijden, schroef de bevestigingen gewoon ongelijkmatig vast.Voordat u het split-systeem bijtankt, moet u daarom deze verbinding losschroeven en de staat van de rand van de buis controleren. Als het beschadigd is, moet het worden afgesneden, uitlopend en op zijn plaats worden geschroefd. In dit geval moet u voorzichtig handelen; de moer moet gemakkelijk en zonder moeite loskomen.

Aanvullende informatie over mogelijke defecten aan de airconditioner en hoe u deze kunt verhelpen, vindt u in Dit artikel.

Direct voor het tanken wordt het systeem afgetapt. Stikstof of freon wordt in het circuit gebracht om vreemde stoffen eruit te verdrijven. Bij hoge druk wordt het apparaat zorgvuldig geïnspecteerd op zoek naar een opening waaruit gas stroomt. Soms is het raadzaam een ​​ultraviolette lamp te gebruiken.

Methoden voor het regelen van de hoeveelheid freon

Wanneer u uitzoekt hoe u zelf een split-systeem met freon kunt vullen, moet u er rekening mee houden dat de hoeveelheid koelmiddel voldoende moet zijn, maar niet buitensporig. Als er te veel gas in het circuit zit, zal de werking van het apparaat ernstig worden belemmerd, omdat het koelmiddel eenvoudigweg geen tijd heeft om te verdampen. Dit kan de compressor ernstig beschadigen.

Deze situatie is erger voor het apparaat dan wanneer het systeem een ​​paar gram koelmiddel mist. Daarom is het tijdens het tanken noodzakelijk om de controle te organiseren over de hoeveelheid freon die het systeem binnenkomt.

Dit doen zij op de volgende manieren:

• door de verandering in massa van de koelmiddelcilinder te meten;
• rekening houdend met de druk in het systeem, die een bepaald niveau moet bereiken;
• beoordeling van de toestand van het circuit via het kijkglas;
• rekening houdend met de temperatuurverandering bij de ventilator van de binnenunit.

De eenvoudigste manier om de hoeveelheid freon te controleren, is door veranderingen in het gewicht van de cilinder te registreren.Om dit te doen, plaatst u vóór het bijvullen de container met het koelmiddel op de weegschaal, reset u het resultaat en observeert u de verandering in de indicatoren wanneer de cilinderkraan open is.

Zodra het gewicht met de benodigde hoeveelheid afneemt, wordt het tanken onmiddellijk gestopt. Uiteraard wordt deze methode alleen gebruikt om het circuit volledig op te laden. Als u het systeem alleen maar hoeft bij te vullen, moet u eerst het gewicht van het koelmiddel weten dat al in het systeem zit, maar dit is thuis moeilijk te doen.

Er zijn professionele weegschalen die voor deze doeleinden zijn ontworpen, maar veel meesters doen het met goedkope huishoudelijke modellen.

Het apparaat moet aan de volgende eisen voldoen:

• laadvermogen - minimaal 20 kg;
• schaalgradatie - vanaf 100 g;
• Beschikbaarheid van containerweegoptie.

Het is het handigst om een ​​elektronische weegschaal te gebruiken, die het gemakkelijker maakt om veranderingen in het gewicht van de koelmiddelcontainer te volgen.

Een andere beschikbare optie is om de druk in het circuit op het gewenste niveau te brengen. Om dit type vulling uit te voeren, heeft u een drukverdeelstuk nodig. Met behulp van dit apparaat wordt de druk in het systeem beoordeeld.

Het koelmiddel wordt in kleine porties aan het circuit toegevoerd, waarbij de drukinformatie voortdurend wordt gecontroleerd met de standaardindicator totdat er een match is bereikt.

Voordat u het systeem met koelmiddel vult, moet u vaststellen waarom het lek is opgetreden en eventuele gevonden problemen corrigeren. Na voltooiing van de werkzaamheden vindt herinspectie plaats

Een verzamelaar is een vrij dure uitrusting die niet zinvol is om alleen maar eens in de paar jaar te gebruiken. Het zal niet alleen nuttig zijn in de fase van het verpompen van freon, maar ook bij het aftappen en stofzuigen van het systeem.Je kunt zo'n apparaat lenen van een bekende meester of huren bij een gespecialiseerd punt.

De kijkglasmethode is beschikbaar voor professionals. Het bestaat uit het observeren van de toestand van de koelmiddelstroom en het bewaken van het moment waarop luchtbellen eruit verdwijnen. Thuis worden de eerste twee methoden vaak gebruikt.

Het meten van de temperatuur is een eenvoudige, maar niet erg betrouwbare methode. Als het ventilatorcircuit vol is, zou de temperatuur doorgaans ongeveer acht graden moeten zijn, hoewel er modellen zijn waarvoor dit cijfer vijf is; een afwijking van een paar graden is toegestaan. Het koelmiddel wordt in kleine porties geïntroduceerd, waarbij periodiek metingen worden verricht.

Hoe kan ik de airconditioner vullen met koelmiddel?

Eerst moet je de benodigde apparaten en gereedschappen voorbereiden, zoals een freoncilinder, weegschaal, spruitstuk, thermometer, vacuümpomp, enz.

Over het algemeen is de procedure voor het tanken van een split-systeem op schaal als volgt:

1. Eerst moeten de radiatorblokken stofvrij worden gemaakt om een ​​goede werking van de ventilatoren te garanderen.
2. Verwijder de dop van de grote buis op de buitenunit.
3. Sluit deze uitlaat aan op de spruitstukslang.
4. Plaats een bakje met freon op de weegschaal.
5. Zet de weegschaal op nul en schakel de tarragewichtmeetmodus in.
6. Sluit een vacuümpomp aan op het circuit om de resterende oude freon, vocht, vuil, lucht enz. uit het systeem te pompen.
7. Sluit een container met freon aan op het circuit.
8. Open de klep en bekijk de schaalaflezingen.
9. Sluit de klep en koppel de container los van de airconditioner.
10. Maak de slang los en sluit het gat af met de dop.
11. Controleer de werking van het systeem.

Wanneer u tankt met temperatuurmeting, moet u de gemiddelde modus voor de ventilator van de binnenunit instellen en het apparaat in de koelmodus laten draaien tot een temperatuur van 18°C. Noteer de temperatuurmetingen en gegevens van de manometer.

U kunt een spruitstuk gebruiken met twee of vier standen, dit laatste heeft de voorkeur omdat u na het evacueren de slang bedoeld voor extra apparatuur niet opnieuw hoeft aan te sluiten

Als de buitentemperatuur 25°C bedraagt, moet het normale drukniveau in het circuit 4,2-5 bar zijn.

Wanneer de druk zijn maximum bereikt, wordt de luchttemperatuur opnieuw gemeten.

Nadat de cilinder op de weegschaal is geïnstalleerd en de klep ervan open is, moet u onmiddellijk en slechts een seconde lang de vloeistofklep van het verdeelstuk openen om het luchtslot te ontluchten

Het zou merkbaar moeten dalen. Open nu de manometer gedurende ongeveer 10 seconden en blijf vervolgens koelmiddel in het systeem pompen tot het maximale drukniveau.

Nadat de initiële luchttemperatuur met 12-14°C is gedaald, kan het tanken als voltooid worden beschouwd en kan het testen van het systeem beginnen.

Een vacuümpomp die voor dit soort werk is bedoeld, moet zowel een manometer als een terugslagklep hebben om te voorkomen dat oliedeeltjes in het circuit terechtkomen

Om te controleren hoe goed het apparaat na het tanken werkt, is het raadzaam om het in te schakelen en in de minimale koelmodus te zetten. Als na ongeveer een kwartier de leidingen beginnen te bevriezen, betekent dit dat er te weinig koelmiddel in het systeem zit, u moet een beetje freon toevoegen. Als de leidingen in orde zijn, kan de procedure als succesvol afgerond worden beschouwd.

Een paar belangrijke nuances

Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u het technische gegevensblad van de airconditioner en de bijbehorende instructies bestuderen. Als deze documenten verloren gaan, let dan zeker op het metalen typeplaatje dat op de buitenunit is bevestigd.

De belangrijkste technische kenmerken van elk split-systeem zijn vermeld op een metalen naamplaatje dat aan de zijwand van de buitenunit van het apparaat is bevestigd

Op dit metalen plaatje staat doorgaans alle basisinformatie over dat specifieke model. Hier kunt u ontdekken welk merk freon wordt gebruikt om het circuit te vullen, wat de druk daarin moet zijn, hoeveel gram koelmiddel er in het systeem moet worden gepompt, enz.

Houd er rekening mee dat de nominale druk in het circuit afhankelijk is van het merk koelmiddel en van de omgevingstemperatuur. Als het buiten te koud of te warm is en er wordt gemeten met een manometer, moet er een aanpassing worden gedaan. Gegevens over drukveranderingen zijn te vinden in naslagwerken.

Wanneer u de airconditioner test na het tanken, hoeft u alleen de koelmodus in te schakelen. Als u per ongeluk de verwarming start, kunt u de compressor laten overstromen en het split-systeem volledig kapot maken.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Het splitsysteem bijvullen met freon:

Hoe het circuit bij te vullen:

Zelf een split-systeem van brandstof voorzien is lastig, maar heel goed mogelijk. Om dit te doen, moet u de juiste methode kiezen, de benodigde apparatuur vinden en de tankprocedure strikt volgen. Maar als u het proces niet volledig begrijpt, is het beter om een ​​professionele meester om hulp en advies te vragen.

Heeft u iets toe te voegen of heeft u vragen over het bijvullen van het splitsysteem? U kunt reacties achterlaten op de publicatie, deelnemen aan discussies en uw eigen ervaringen delen met het herstellen van de functionaliteit van klimaatbeheersingsapparatuur. Het contactformulier bevindt zich in het onderste blok.