Met welke verf moeten verwarmingsradiatoren worden geverfd: een vergelijkend overzicht van soorten verf voor batterijen + de beste fabrikanten

Dankzij het schilderen worden verwarmingsbatterijen presentabeler en krijgen ze extra bescherming tegen corrosie. Maar de verf voor verwarmingsradiatoren moet correct worden gekozen, zodat de vernieuwde coating zo lang mogelijk meegaat.

Wij zullen u hierbij helpen. Het artikel somt de vereisten voor email op en beschrijft de voor- en nadelen van verschillende verven. Ook is er een overzicht van bedrijven waarvan de verven en lakken in de praktijk bewezen slijtvastheid hebben.

Is het mogelijk om batterijen te verven?

Met het schilderen van oude goede gietijzeren batterijen Er zouden geen problemen moeten zijn. U hoeft alleen maar de juiste verf voor hen te kiezen. Maar bij radiatoren van aluminium of RVS is de situatie compleet anders.

Aanvankelijk worden ze in een fabriek geverfd met behulp van de poedermethode met warmtebehandeling. Het is problematisch om thuis met uw eigen handen een nieuwe verflaag op deze verflaag aan te brengen.

De overgrote meerderheid van de fabrikanten van verwarmingsapparaten die niet van gietijzer zijn, beschouwt het ongeoorloofd verven van het oppervlak van de batterij als een reden om de fabrieksgarantie te laten vervallen.

Elke beschadiging of afbladdering van de verflaag op een nieuw aangeschafte radiator is een fabricagefout. Dergelijke apparatuur is onderworpen aan verplichte vervanging. Niemand heeft de servicegarantieperiode nog opgezegd.

Fabrikanten van aluminium en stalen radiatoren verbieden in de instructies voor hun producten categorisch hun extra verf

Na droging creëren emailverven een duurzame en monolithische laag op het oppervlak, waar lucht per definitie niet doorheen kan.

Als er zelfs maar een kleine kans is dat er zuurstof door de lak heen sijpelt, kun je meteen vergeten het metaal tegen corrosie te beschermen. En beschermende functies zijn vaak de belangrijkste reden om radiatoren te schilderen.

Tegelijkertijd is er in de paspoorten voor alle verwarmingsbatterijen een categorisch verbod op het schilderen over de luchtuitlaat van de automatische ontluchter. Als u er verf op aanbrengt, is het onmogelijk om indien nodig lucht uit het verwarmingssysteem te laten ontsnappen. Dit punt moet tijdens schilderwerkzaamheden in de gaten worden gehouden.

Zowel aluminium als roestvrij staal worden in fabrieken geverfd met poederlakken, die na het aanbrengen in speciale dozen bij hoge temperaturen worden “gebakken”. Het is onmogelijk om zelf de noodzakelijke voorwaarden thuis te creëren.

Maar gewone olie en andere verven gaan niet lang mee op dergelijke radiatoren. Vanwege hun lage hechting zullen ze onvermijdelijk aluminium- en stalen oppervlakken afbladderen.

Als de verf van een aluminium accu begint af te laten, is het gemakkelijker om een ​​nieuwe radiator te kopen – een thuis aangebrachte verflaag kan maximaal twee tot drie jaar meegaan

Voor het betrouwbaar verven van aluminium zijn gespecialiseerde schilderapparatuur nodig, evenals epoxyprimers en email. Dit alles kost veel geld.

Bovendien leidt de geringste niet-naleving van de technologie onvermijdelijk tot het loslaten van de aangebrachte coating.Er is ook een optie met anodische oxidatie, maar dit is opnieuw technologisch complex en vereist bepaalde kennis.

Als je succesvolle ervaring hebt met het schilderen van een carrosserie en de bijbehorende verf- en lakmaterialen, dan met schilderen aluminium batterij je kunt het aan, anders is het niet de moeite waard. Het is beter om een ​​nieuw verwarmingsapparaat aan te schaffen of het afbladderende apparaat eenvoudigweg af te dekken met een decoratief scherm.

Een apart onderwerp zijn convectoren met privévinnen gemaakt van stalen platen ("kam") die aan een paar pijpen zijn geregen. Dergelijke batterijen werden in de jaren zeventig en tachtig vaak geïnstalleerd in hoogbouwpanelen. De lamellaire ribben zelf kunnen niet worden geverfd. Dit zal leiden tot een scherpe afname van de warmteoverdracht.

Tegelijkertijd zal het zelfs met behulp van een zeer smalle borstel niet mogelijk zijn om de pijpen in het midden te bereiken. Deze oppervlakken kunnen het beste met rust gelaten worden.

Dergelijke radiatoren hebben meestal dempers en decoratieve schermen gemaakt van ijzer. Ze kunnen en moeten worden geverfd om ze een esthetisch uiterlijk te geven. Normale hittebestendige verven zijn hier voldoende.

Vereisten voor email

Het belangrijkste bij het kiezen van verf voor een radiator voor thuisverwarming is de hittebestendigheid. Als uit de etikettering van het blik blijkt dat de samenstelling een bedrijfstemperatuur van minder dan +80°C heeft, mag u dergelijke verf niet gebruiken voor het verven van de batterij.

Conventionele verf- en lakmaterialen zijn in eerste instantie niet bedoeld voor het verven van verwarmde elementen van het verwarmingssysteem. Nadat u de verwarming hebt aangezet, beginnen ze af te pellen of worden ze geel.

De beste verf voor batterijen is een verf waarvan het etiket zegt: ‘ontworpen voor het verwarmen van radiatoren’ en ‘sneldrogend’.

De verf voor het zelf verven van het verwarmingsapparaat moet tegelijkertijd:

• hittebestendig - minimaal +80°C, en bij voorkeur +100°C;
• vochtbestendig en slijtvast;
• niet-giftig;
• met hoge thermische geleidbaarheid;
• snel rijden.

Vanwege onervarenheid kiezen sommigen voor gewone, niet-hittebestendige verf voor interieurs voor batterijen. Als gevolg hiervan wordt het, wanneer het wordt verwarmd, geel of verandert het van oorspronkelijke tint.

Dit komt door de aanwezigheid van krijt of polymeren in de samenstelling, die niet zijn ontworpen voor hoge temperaturen. Daarom moeten zowel het bindmiddelmateriaal als het pigment hittebestendig zijn.

De verf op de accu wordt doorgaans in twee lagen aangebracht. Hoe sneller elk van hen droogt, hoe sneller de radiator klaar is voor gebruik. Bovendien, hoe sneller het schilderwerk droogt, hoe scherper de geur van de compositie.

Om ervoor te zorgen dat het gezin deze barnsteen niet hoeft in te ademen, is het vaak gemakkelijker om het verwarmingsapparaat uit de leidingen te halen en ergens in de garage of op straat te schilderen.

Vaak wordt goedkoop krijt als vulmiddel aan verf toegevoegd om de kosten te verlagen; het is beter om dergelijke verf en vernis onmiddellijk weg te gooien - dergelijk email zal zeker geel worden

Wanneer u kiest tussen een glanzende en een matte optie, moet u er rekening mee houden dat de kleinste onregelmatigheden merkbaar zijn op een glanzend oppervlak. Voor ruwe en klonterige gietijzeren batterijen is het beter om een ​​verf te kiezen met een doffe tint die geen verblinding door verlichting veroorzaakt.

Radiator gietijzer heeft vaak metalen strepen en spanen. Bij gebruik van glanzend email zullen ze allemaal zeker zichtbaar zijn.

Tegelijkertijd moet u niet al te ijverig zijn in het egaliseren van het gietijzeren oppervlak van de batterij met schuurpapier voordat u gaat schilderen. Dit kan leiden tot het dunner worden van de radiateurvin en het daaropvolgende optreden van een fistel.

Lakmaterialen selecteren voor een verwarmingsradiator

Alles lijkt duidelijk te zijn met de selectieparameters.Nu moet nog worden begrepen wat voor soort verf het beste is om verwarmingsradiatoren in een appartement of privéwoning te schilderen.

Er zijn veel soorten verven en vernissen. Bovendien zijn er een groot aantal fabrikanten van verschillende emaillesoorten op de markt. Het kiezen van het juiste verf- en lakmateriaal is vaak lastig.

De batterij kan altijd worden geverfd met auto-email in spuitbussen - deze zijn oorspronkelijk ontworpen voor toepassing op metaal en zijn ontworpen voor hoge temperaturen

Hittebestendige verven voor verwarmingsradiatoren van gietijzer zijn:

• olie op basis van plantaardige oliën en drogende oliën;
• op waterbasis (acryl);
• alkyd.

Bovendien is er “zilver” en hamerverf. Elk van deze opties heeft zijn eigen voordelen. Je moet zorgvuldig kiezen.

Optie #1: olie

Vroeger werd overal olieverf gebruikt voor het verven van batterijen. Ze worden meestal gemaakt met organische drogende oliën en zijn goedkoop. Nadat ze zijn aangebracht en gedroogd, ontstaat er op de radiator een coating die voldoende bestand is tegen hoge temperaturen, mechanische belasting en vocht.

Het belangrijkste voordeel van olieverf zijn de lage kosten van het verf- en lakmateriaal, maar ze hebben ook een hele reeks ernstige nadelen, waardoor ze nu steeds minder vaak worden gebruikt

Een van de negatieve aspecten van het gebruik van verf op oliebasis zijn:

1. Onaangename geur — een scherp “aroma” bij het verven en drogen.
2. Breekbaarheid van de coating - De accu zal elke twee tot drie jaar opnieuw geschilderd moeten worden.
3. Grote dikte verflaag — als resultaat een afname van de warmteoverdracht van de radiator.
4. Droog tijd — afhankelijk van de kamertemperatuur kan de droogtijd tot 2 dagen duren.
5. Mogelijkheid tot druppelvorming, vooral als de applicatietechnologie niet wordt gevolgd.

Als u gewone olieverf gebruikt in plaats van hittebestendige verf, is het onwaarschijnlijk dat deze zelfs maar één stookseizoen zal overleven. De coating op de batterij begint onmiddellijk te barsten als de temperatuur stijgt.

Het is beter om coatings op basis van drogende oliën alleen als laatste redmiddel te gebruiken, als er simpelweg niets anders te koop is, of als een verwarmingsradiator slechts één seizoen goedkoop moet worden geverfd.

Optie #2: waterverdeeld (op waterbasis)

Deze verven zijn op basis van PVA of polyacrylaten. Voor het schilderen van radiatoren moet je de eerste niet nemen. Ze hebben een lage weerstand tegen vocht. Ze zijn uitsluitend bedoeld voor het binnenschilderwerk van muren en plafonds.

Op metaal, waarop je eventueel natte wanten moet leggen om te drogen, zijn dergelijke verven en vernissen absoluut niet geschikt. Ze worden onmiddellijk van het oppervlak van het verwarmingsapparaat verwijderd.

Als er voor de batterij waterdispersieverf wordt gekozen, moet deze van acryl zijn (op basis van polyacrylaten) en gemarkeerd zijn met “voor radiatoren”

Hittebestendige acrylemail voor radiatoren heeft de volgende voordelen:

• droog snel;
• vormen een duurzame coating;
• heb geen scherpe geur;
• krasbestendig.

De meeste watergedragen verven die te koop zijn, zijn wit. Om ze de gewenste tint te geven, moet je de juiste kleur aan de compositie toevoegen. De met hun hulp gevormde coating lijkt op plastic met een lichte glans. Het is gemakkelijk schoon te maken en barst niet.

Optie #3: alkyd

Verven op basis van alkydhars zijn superieur aan de eerste twee opties qua hittebestendigheid en bestendigheid tegen water en reinigingsmiddelen. Dit is de meest praktische en optimale keuze voor batterijen schilderen.

Maar de meeste vergelijkbare emails die in winkels worden gepresenteerd, zijn niet geschikt voor radiatoren. Hier moet u zo zorgvuldig mogelijk een hittebestendige samenstelling kiezen.

Alkydverf met titaanwit als pigment is weliswaar duur, maar het meest ideale materiaal voor het verven van gietijzeren radiatoren en stalen verwarmingsbuizen

Afhankelijk van de oplosmiddelen en modificerende additieven in de samenstelling, is dit email in vele varianten verdeeld. Het is vooral de moeite waard om de organische en organosiliciumsoorten te benadrukken. De eerste verf heeft een scherpe geur en de tweede heeft een verhoogde hittebestendigheid.

Organosiliciumalkydverf op basis van polyorganosiloxaanpolymeren wordt niet alleen gebruikt voor het verven van batterijen, maar ook voor kachels, schoorstenen, ketels en open haarden. Het bevat geen zouten, die bij verhitting beginnen te kristalliseren, waardoor de sterkte van de verflaag afneemt.

Dit emaille is gemakkelijk bestand tegen temperaturen tot +600°C. Bij gebruik is het echter noodzakelijk om voor een goede ventilatie van de kamer te zorgen. Wanneer het droogt, stoot het giftige dampen uit, dus je kunt het schilderwerk het beste buiten doen.

Optie #4: zilver

Als wit geen must is, kun je ook goed oud zilver gebruiken. Dit is aluminiumpoeder gemengd met oplosmiddel en bitumenvernis. Tegelijkertijd mag u geen kant-en-klare verven nemen (bijvoorbeeld BT-177), die per definitie niet verschillen qua hittebestendigheid.

Zilverwerk kunt u het beste zelf bereiden uit PAP-1 poeder en BT-577 vernis. Wanneer het in de juiste verhoudingen wordt gemengd, kun je verf krijgen die geschikt is voor temperaturen van 300–400°C.

U hoeft alleen maar de verhouding van de componenten te volgen die zijn voorgeschreven in de instructies voor het bereiden van deze compositie. Deze coating op een verwarmingsradiator gaat vele jaren mee.

Kort overzicht van fabrikanten

Hittebestendige verven en vernissen voor het schilderen van verwarmingssystemen, zowel geïmporteerd als huishoudelijk, zijn te koop. Beiden zijn zeer geschikt voor het schilderen van batterijen in een huisje of appartement.

Onder de belangrijkste productiebedrijven kunnen we vermelden:

1. Scandinavisch TIKKURILA met de Termal-serie.
2. Duits DUFA serie "Thermo" en "Aqua-Heizkorperlack".
3. Russisch TEX met speciaal “email voor radiatoren”.
4. Pools SNIEZKA.
5. Sloveens BELINKA.
6. Russisch LAKRA.

Er zijn veel mogelijkheden met verschillende prijzen en samenstelling, er is keuze genoeg. Bovendien kunt u bij het kiezen van een primer voor verf het beste kiezen voor producten van één fabrikant. Het heeft geen zin om te experimenteren met het mixen van wat goedkoper is.

Een overzicht van populaire thermische verven die worden gebruikt voor het verven van radiatoren, metalen kachels en andere elementen van het verwarmingscircuit vindt u in Dit artikel.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Het kiezen van email voor het schilderen van een gietijzeren radiator is niet moeilijk, je hoeft alleen maar goed naar het etiket te kijken. En de selectie van onderstaande videomaterialen zal u zeker helpen bij het navigeren door de bestaande soorten hittebestendige radiatorverven.

Regels voor het kiezen van email voor radiatoren:

Hoe een gietijzeren radiator op de juiste manier te schilderen:

Welk email moet worden gebruikt om batterijen te verven:

Verf de verwarmingsradiator niet met de eerste verf die in het oog springt. Voor deze doeleinden moet u speciale hittebestendige emaille kiezen.

Als u een gewoon verf- en lakmateriaal neemt, wordt de coating ervan snel onbruikbaar als de batterij opwarmt. Bij het kiezen moet u er ook voor zorgen dat er tussen de componenten geen krijt zit dat geel wordt bij verhitting.

Bent u op zoek naar hoogwaardige verf voor verwarmingsradiatoren? Of heb je ervaring met hittebestendige emaille? Laat alstublieft commentaar op het artikel achter, stel vragen en neem deel aan de discussie over het materiaal.