Kachel met afgewerkte olie uit een pijp: hoe je een effectieve kachel maakt met afgewerkte olie uit afvalmateriaal

Voor een automobilist is afgetapte olie gewoon afval, maar voor een goede eigenaar is het een betaalbare en waardevolle brandstof. U kunt bijvoorbeeld uit een pijp een afvaloven bouwen en deze gebruiken om een ​​garage of andere bijkeuken te verwarmen.

Mee eens, deze oplossing is economisch voordelig, omdat deze dubbele besparingen oplevert: op de aanschaf van brandstof en een verwarmingseenheid. Wilt u een kachel bouwen om te testen, maar twijfelt u of u uw plannen kunt verwezenlijken? Wij zullen u hierbij helpen.

Het artikel beschrijft de structuur van de unit en biedt ook een stapsgewijs werkplan met een gedetailleerde beschrijving van elke montagefase. Door de instructies te volgen, kunt u de kachel zelf bouwen en in gebruik nemen.

Kenmerken van het kachelapparaat

Het ontwerp van de oven is niet veel ingewikkelder een gewone buikkachel.

Het apparaat bevat de volgende hoofdelementen:

• lagere brandstofkamer;
• geperforeerde buis;
• bovenkamer;
• schoorsteen.

Je hebt ook hulponderdelen nodig, zoals een beschermend mondstuk voor de schoorsteen, een apparaat voor veilig tanken, een verstevigingsriem, enz. Gebruikte olie wordt in de onderste kamer gegoten en in brand gestoken. Hier brandt het gedeeltelijk op een relatief lage temperatuur.

Vervolgens stijgen de verwarmde oliedampen en gassen uit de verbranding omhoog door de geperforeerde buis. Hier zijn ze verzadigd met zuurstof en komen ze in de bovenste container.Bij naverbranding produceert dergelijke brandstof veel warmte. Zorg ervoor dat u een verticale schoorsteen maakt.

Werkorder

Wanneer u uitzoekt hoe u van een metalen buis een afgewerkte oliekachel kunt maken, moet u rekening houden met de hoge verbrandingstemperatuur van deze specifieke brandstof. Je hebt redelijk dik metaal nodig. Het is handig om stukjes metalen buis te gebruiken als behuizing voor verbrandingskamers. Het is gemakkelijker dan een vierkante metalen behuizing maken.

Tekening van de oven tijdens het testen: 1, 2 – bodem en wanden van de brandstofkamer; 3, 4 – elementen van het deksel van de onderste container; 5 – geperforeerde buis; 6 – poten; 7, 8, – bodem en wand van de bovenkamer; 9, 10 – scheidingswand en bovenkant van de naverbrandingskamer; 11 – schoorsteenpijp. Alle afmetingen zijn in millimeters

Maar plaatwerk zal nodig zijn voor de vervaardiging van andere structurele elementen. Je kunt niet zonder lasapparaat en ander gereedschap. De metalen delen moeten behoorlijk dik zijn, ongeveer vier tot zes millimeter.

Er zijn veel kant-en-klare tekeningen die kunnen worden gebruikt om een ​​effectieve oven voor de mijnbouw te maken. Je hoeft ze niet tot op de millimeter te volgen. Het is voldoende om een ​​pijp te vinden met dikke wanden en een ongeveer geschikte diameter.

De belangrijkste elementen voor een dergelijke unit zijn gemaakt van stukken brede en smalle pijpen, die dik genoeg zijn om de verbrandingstemperatuur van technische olie te weerstaan

Maar de verhoudingen moeten gerespecteerd worden. De verbrandingskamers zijn breed en laag, en de buis die ze verbindt is smal en lang. Hoe dichter bij de plaats van brandstofverbranding, hoe dikker het metaal moet zijn. Voor het verbinden van de kamers en de schoorsteenpijp is een buis van 100 mm geschikt.

Stap 1: Een brandstoftank maken

Ze beginnen meestal vanaf de onderste container.Dit is misschien wel het moeilijkste element van het ontwerp, omdat je er een deksel voor moet maken.

De werkzaamheden worden als volgt uitgevoerd:

1. Snij uit een brede buis een stuk van 100-115 mm hoog.
2. Knip twee cirkels uit voor de bodem en het deksel, de tweede moet iets groter zijn.
3. De bodem is aan de wanden gelast.
4. In de bovenste cirkel is een gat gemaakt voor een pijp met gaten.
5. Er wordt een strook metaal uitgesneden, waarvan de breedte 60 mm is, en de lengte is gelijk aan de omtrek van de wanden van de behuizing.
6. De strip is aan de tweede metalen cirkel gelast, het deksel is klaar.

Alle laswerkzaamheden moeten zorgvuldig worden uitgevoerd, de naad moet glad en volledig afgedicht zijn. Om het deksel goed te maken, is het beter om eerst een strook metaal om de bodem van de kamer te wikkelen en deze met klemmen vast te zetten. Hierna wordt een verticale las gemaakt.

Om een ​​strook metaal te buigen om een ​​tankdop te maken, moet je klemmen en de wand van de bodem van deze container gebruiken

De resulterende ring wordt uit het lichaam verwijderd. Nu kun je een metalen cirkel met gaten erin lassen om een ​​deksel te vormen.

Hier moet je nog een gat maken voor het vullen van brandstof met een diameter van ongeveer 100 mm of iets minder.

Er moeten twee gaten worden gemaakt bovenop de hoofdbrandstoftank, aan de ene wordt een geperforeerde buis bevestigd en over de andere wordt een deksel geïnstalleerd.

U hebt een metalen schuifdop nodig om olie toe te voegen en de luchtstroom te regelen die nodig is voor de verbranding.

Stap 2: Geperforeerde buis installeren

De optimale lengte van dit element is 360 mm. Ze trekken zich ongeveer 20 mm terug van de onderkant en beginnen gaten van 9-10 mm te boren. Er worden 8 gaten in één rij gemaakt op gelijke afstanden. De volgende rij wordt met een verschuiving gemaakt, zodat de perforatie in een schaakbordpatroon wordt uitgevoerd.

De geperforeerde buis wordt eerst waterpas gelast zodat de constructie stabiel is. Maak hier niet te veel gaten

Het is voldoende om zes rijen te maken, maar er kan meer worden gedaan. Er moet ongeveer 50-60 mm massief metaal aan de bovenrand overblijven. Het is beter om de randen van deze buis af te schuinen, dit maakt het lassen gemakkelijker.

Het aantal gaten mag niet te groot zijn, anders zal er warmte doorheen ontsnappen en zal de hoeveelheid lucht waarmee de oliedamp zich vermengt te groot worden. Als er niet genoeg gaten zijn, is het niet moeilijk om er extra te maken.

Stap #3: installatie van de bovenste verbrandingskamer

Nu moeten we een naverbrander maken. Snijd hiervoor nog een stuk van ongeveer 110 mm hoog uit een brede buis. Voor de onderkant is een stalen cirkel van 4 mm gemaakt, maar daarbovenop is metaal van 6 mm geplaatst. Vervolgens worden er gaten gemaakt voor het aansluiten van de geperforeerde buis en voor de schoorsteen.

De naverbranderkamer begint van bovenaf te worden gemonteerd. U moet een afscheider in de kachel plaatsen om brandende oliedampen op te vangen en de efficiëntie van de kachel te verhogen

Binnenin moet je een kleine afscheider plaatsen van zes millimeter metaal van ongeveer 60 bij 7 mm. Het is gelast nabij de opening voor de schoorsteen. Een dergelijke barrière vertraagt ​​de beweging van gassen door de naverbrandingskamer, zodat er meer thermische energie in de kamer achterblijft.

Het enige dat overblijft is om de cirkels aan de wanden van de verbrandingskamer te bevestigen. Het is handiger om eerst het bovenste deel te lassen, het is zwaarder, dan een rechthoekige jumper te installeren en dan het onderste deel.

Stap 4: eindmontage van de unit

Als alle elementen klaar zijn, is het tijd om het apparaat in elkaar te zetten. Eerst wordt een geperforeerde buis aan de onderkant van de naverbrander gelast. De buis moet strikt verticaal staan; de positie ervan moet worden gecontroleerd met behulp van een niveau.

Vervolgens wordt de buis vastgepakt om de juiste positie te fixeren. Hierna kan de las worden gemaakt. Vervolgens wordt de schoorsteenpijp op dezelfde manier aan het overeenkomstige gat gelast.

De technologie voor het monteren van een schoorsteen voor een kachel op de retourleiding is vergelijkbaar met de procedure voor het aanbrengen van een schoorsteenpijp voor een buikkachel; meer details in Dit artikel.

Nu is het deksel van de brandstofkamer aan de structuur bevestigd. Poten moeten aan de onderkant worden gemaakt, ze kunnen uit de hoek worden afgesneden. Hierna kan de kachel als gereed worden beschouwd.

Hoe het ontwerp verbeteren?

De efficiëntie van een dergelijk apparaat kan aanzienlijk worden verbeterd door enkele elementen toe te voegen. Om de brandstofkamer zo luchtdicht mogelijk te maken, moet je aan het onderste deel een "riem" van ronde staaf lassen.

Door een aan de muur gelaste staaf kan de container zeer goed worden afgesloten, zodat warmte en oliedamp niet naar buiten ontsnappen, maar volledig door de pijp omhoog bewegen

Het wordt geplaatst waar de verticale rand van het deksel eindigt. Hierdoor wordt zelfs een kleine opening tussen de container en het deksel gesloten.

Een kwestie waar u van tevoren over moet nadenken, is het toevoegen van brandstof. Als zo'n oven al is aangestoken, kun je gebruikte olie niet rechtstreeks via het gat in de kamer toevoegen. U moet wachten tot het bestaande deel van de olie is opgebrand.

Dit is niet altijd handig, dus het is zinvol om een ​​extra brandstoftank te creëren. Dit is een kleine container van welke vorm dan ook die naast de onderste kamer van de kachel is bevestigd. Van onderaf kun je twee hoeken aan de bodem van de brandstofkamer en de extra tank lassen.

De extra brandstoftank moet met een smalle buis op de hoofdkamer worden aangesloten en aan twee evenwijdige hoeken worden bevestigd

Bovendien heb je een klein buisje nodig.Voor deze buis worden gaten gemaakt in het bodempaneel van beide containers en vervolgens wordt deze gelast.

Dus de brandstofkamer en de extra tank veranderen in communicerende vaten. U moet een afneembaar deksel aan de bovenkant van de tank bevestigen. Hiermee kunt u het brandstofpeil in de hoofdtank bepalen en indien nodig veilig olie bijvullen.

De geperforeerde buis ligt niet gecentreerd op de bodemcontainer, waardoor de constructie enigszins instabiel wordt. Om het te versterken, kunt u eenvoudig een parallelle metalen staaf aan de bovenste en onderste kamers lassen.

Dergelijke ovens worden meestal gebruikt garageverwarming en andere soortgelijke panden, daarom wordt niet verwacht dat ze er bijzonder esthetisch uitzien. Maar het is nog steeds zinvol om het oppervlak schoon te maken en te bedekken met hittebestendige metaalverf. Dit vermindert de impact van corrosieprocessen en verlengt de levensduur van het apparaat.

Een nuttige toevoeging is een beschermscherm dat tussen de hoofd- en bijtanks wordt geplaatst. Hierdoor kunt u oververhitting van de brandstof voorkomen terwijl de kachel in werking is, vooral als deze voor langere tijd zal worden gebruikt.

Een versterkende metalen staaf die de bovenste en onderste kamers parallel aan de geperforeerde buis verbindt, zal het ontwerp van het apparaat stabieler maken

Een andere goede tip heeft niet te maken met de kachel, maar met de staat van de ruimte waarin deze zal worden gebruikt. Je moet voor isolatie zorgen.

Hoewel gebruikte olie vrijwel gratis brandstof is, geldt dat hoe minder olie wordt gebruikt om het object te verwarmen, hoe gemakkelijker het is om de kachel te gebruiken. Het is natuurlijk beter om isolatie vanaf de buitenkant van de garage uit te voeren, deze is zeer geschikt voor deze doeleinden geëxtrudeerd polystyreenschuim.

Installatie en testontsteking

De locatie voor het installeren van de kachel moet zo ver mogelijk worden gekozen uit de buurt van voorwerpen en materialen die gevoelig zijn voor hitte. Het apparaat wordt erg heet. Als er niet zorgvuldig mee wordt omgegaan, kan dit materiële schade veroorzaken en zelfs een ernstige brand veroorzaken.

Er moet een onbrandbare basis onder het apparaat aanwezig zijn. U mag een dergelijk apparaat niet installeren in gebieden met een actieve luchtstroom. Onder invloed van tocht kan de vlam uitblazen, wat gevaarlijk is. De afgewerkte oven en geïnstalleerd op een geschikte plaats is verbonden met een verticaal schoorsteen pijp.

Voer vervolgens een testontsteking uit. Giet hiervoor olie in de brandstofcontainer en voeg er ongeveer 100 ml haardvloeistof of een andere soortgelijke samenstelling aan toe. In eerste instantie zal deze vloeistof verbranden, maar al snel kookt de olie en begint het apparaat geluid te maken. Dit betekent dat de kachel op de juiste manier is gemaakt en kan worden gebruikt waarvoor hij bedoeld is.

Alle laswerkzaamheden moeten zorgvuldig worden uitgevoerd, een strakke en gelijkmatige naad is vereist zodat het apparaat veilig en gemakkelijk schoon te maken is

Voordat u de olie in de tank giet, moet u deze een tijdje laten staan, zodat onnodige onzuiverheden bezinken en niet naar binnen dringen. De container mag slechts voor tweederde gevuld zijn, dan zal het primaire verbrandingsproces efficiënter en veiliger zijn.

Van tijd tot tijd is het nodig om de binnenkant van de brandstoftank te reinigen van opgehoopte verontreinigingen. Verwijder het deksel en tap eenvoudig de resterende olie af, verwijder afzettingen enz. Van tijd tot tijd moet u de geperforeerde buis en de schoorsteen aftappen verwijder opgehoopt roet en roet.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Een interessante optie volledig gemaakt van een smalle pijp:

De werkende kachel is een eenvoudig en behoorlijk effectief apparaat.Wanneer u het maakt, moet u zich aan de basisverhoudingen houden en tijdens het gebruik de veiligheid niet vergeten.

Heb jij ervaring met het maken van een kachel met afgewerkte olie? Vertel de lezers over uw methode voor het monteren van een verwarmingsapparaat. Reageer op het bericht, neem deel aan discussies en voeg foto's toe van uw zelfgemaakte producten. Het feedbackblok bevindt zich hieronder.