Installatie van draaipoorten: keuzenuances + tips voor het plaatsen van poorten en het opzetten van automatisering

De selectie en installatie van draaipoorten zijn cruciale fasen bij het organiseren van de toegang tot een persoonlijk perceel, bedrijfsterrein of garage. De betrouwbaarheid en functionaliteit van de toegangsgroep hangt hiervan immers af. Bent u het eens?

Maar hoe kiest en installeert u de juiste poort? Dit is precies waar we het in ons artikel over zullen hebben. We zullen belangrijke criteria overwegen die de keuze beïnvloeden, en ook instructies geven over het installeren van poorten en het opzetten van automatisering. We zullen het gepresenteerde materiaal voorzien van visuele foto's en gedetailleerde video-aanbevelingen.

Waar moet u op letten bij het kiezen van een poort?

Om ervoor te zorgen dat draaipoorten de optimale oplossing worden en lang en zonder storingen kunnen dienen, is het noodzakelijk om rekening te houden met een aantal belangrijke kenmerken. Bovendien zelfs voordat de selectie begint, en nog meer vóór de aankoop en installatie van de poort.

Anders kan het negeren van deze regel tot financiële verliezen leiden. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren wanneer de eigenschappen van steunpalen en elektrische aandrijvingen niet compatibel blijken te zijn.

Moderne draaipoorten hebben een betrouwbaar, duurzaam ontwerp.Maar het is vrij duur, dus de selectie en installatie moeten op verantwoorde wijze worden benaderd. Een project dat als eerste is gemaakt, helpt u fouten te voorkomen.

Om problemen te voorkomen, moet u letten op:

• plaats;
• dimensies;
• ruimte om te openen;
• windbelasting;
• type poort;
• aantal deuren;
• aanwezigheid van een poort;
• selectie van automatisering;
• architectueel ontwerp;
• materiaal van vervaardiging;
• prijs.

De genoemde kenmerken hebben rechtstreeks invloed op de functionaliteit van de poort, de duurzaamheid en het gebruiksgemak.

Criterium #1 - locatie van poortinstallatie

Het ontwerp van de entreegroep moet beginnen met een inspectie van de toekomstige locatie van de poort - in dit stadium wordt bepaald of de constructie de vereiste functionaliteit kan hebben.

Waarom wordt het ter plaatse bepaald:

• gemak van in- en uitstappen van voertuigen - kan een auto naar de poort rijden, er doorheen rijden en vervolgens in de garage of op het terrein parkeren;
• de kosten van het wegnemen van tekortkomingen die de toegang belemmeren;
• juridische gronden.

Het laatste punt suggereert dat de aanwezigheid van eventuele beperkingen het installeren van een poort op een bepaalde locatie onmogelijk zal maken. Je kunt bijvoorbeeld de levensomstandigheden van je buren niet verslechteren, het pad van brandweerwagens blokkeren of het grondgebied van iemand anders gebruiken.

Door de locatie van draaipoorten te bepalen, kunt u begrijpen of het handig is om ze te gebruiken, evenals de kosten berekenen voor het uitrusten van toegangswegen en omgaan met vele andere gerelateerde problemen

Tijdens het ontwerp moet u ervoor zorgen dat de deuren in de gewenste hoek (90-120°) kunnen worden geopend en kunnen worden gesloten nadat de auto is geparkeerd.

Houd er ook rekening mee dat u in de winter ergens sneeuw moet verwijderen, waarvan een aanzienlijk deel meestal het openen van de deuren verhindert. Dat wil zeggen, er moet extra ruimte naast de poort zijn.

Criterium #2 - ontwerpafmetingen

Bij het ontwerpen van het ontwerp van draaipoorten moet u op een aantal parameters letten om het geplande toegangsregime en het comfort van binnenkomst/uitgang naar het grondgebied goed te organiseren.

Daarom moet u de afmetingen nauwkeurig berekenen:

• de gehele poortconstructie;
• rijweg;
• kleppen;
• kolom

Er moet rekening mee worden gehouden dat de ingangsgroep niet alleen de doorgang van het bestaande voertuig moet toestaan, maar ook van grotere. Bijvoorbeeld een brandweerwagen of een grote auto (aangeschaft in de toekomst).

De foto toont traliedraaipoorten. Waar tegenwoordig steeds meer vraag naar is, omdat ze hoge esthetische eigenschappen hebben. En met de juiste aanpak kunnen ze de schoonheid van een huis of terrein benadrukken. Bovendien hebben traliepoorten een lage windkracht, wat de duurzaamheid van dure elektrische aandrijvingen verlengt

Criterium #3 - type en windbelasting

Wat het type betreft, zijn er twee hoofdtypen toegangsdeuren: doof En rooster.

In het eerste geval is het hele gebied van de poort bedekt met bekleding van verschillende materialen. Deze optie is het populairst als eigenaren buitenstaanders willen uitsluiten van het bekijken van hun territorium.

Traliepoorten zijn een ontwerp met afzonderlijk geplaatste vleugels, zodat de ruimte daarachter zichtbaar is.

Blinde poorten hebben vanwege de eigenaardigheden van hun ontwerp een hoog luchtvermogen.Dat is bij harde wind een groot nadeel. Als elektrische aandrijvingen bijvoorbeeld verkeerd worden geselecteerd, kunnen ze de poort niet sluiten of zal hun slijtage aanzienlijk worden versneld. En dit zal leiden tot een vroegtijdige storing van deze dure apparatuur.

Om deze problemen te voorkomen, moet u, zelfs in de ontwerpfase van de poort, de windbelasting berekenen. Deze stap helpt u bij het kiezen van de beste optie voor elektrische aandrijving.

Je moet de windbelasting niet negeren, omdat dit leidt tot voortijdige uitval van elektrische aandrijvingen, het draaien van de poort en het gebeurt dat de deuren eenvoudigweg niet sluiten tijdens sterke windstoten

Om de berekening uit te voeren, moet de oppervlakte van de blinde poort worden vermenigvuldigd met de winddruk die relevant is voor de gewenste regio. Deze parameter kan worden verkregen bij specialisten van organisaties die betrokken zijn bij de installatie van poorten. Maar in veel gevallen kan de winddruk oplopen tot 60 kg/m².

Laten we een voorbeeld bekijken van het berekenen van de belasting voor een poort met een oppervlakte van 5 m²: 5m² x 60 = 300 kg.

Vervolgens moet de resulterende waarde worden gedeeld door het aantal kleppen.

Dus als er bijvoorbeeld twee zijn, krijgen we: 300 / 2 = 150kg - dit is precies de belasting die op elke helft van de poort zal werken, als hun oppervlak gelijk is.

Als resultaat van de uitgevoerde berekeningen leren we dat u, om elk blad automatisch te kunnen besturen, een elektrische aandrijving moet aanschaffen die een belasting van 150 kg kan dragen. Maar het is praktischer om 15% gangreserve toe te voegen, of nog beter 50%. In het laatste geval wordt de aandrijfmotor niet onderworpen aan maximale belastingen, wat de duurzaamheid aanzienlijk (twee keer) zal verlengen.

Criterium #4 - aantal deuren en poort

Consumenten stoppen meestal bij een- En tweekleppig ontwerpen van entreegroepen. In dit geval kunnen de deuren dubbel of als een accordeon worden gevouwen. Er is veel vraag naar dergelijke functies als de ruimte beperkt is.

Opklapbare draaipoortvleugels vergroten hun functionaliteit, maken ze handiger en praktischer in omstandigheden van ruimtegebrek. Ze zijn net zo eenvoudig te bedienen als gewone exemplaren. Het enige nadeel zijn de hogere kosten

Een apparaat zoals een poort is vaak een onderdeel van het poortontwerp - het kan onderdeel zijn van de ontwerpoplossing. Of het kan als een afzonderlijke structuur worden gebruikt.

Criterium #5 - automatiseringsefficiëntie

In de ontwerpfase van de poort moet u beslissen hoe ze worden gecontroleerd. Dat is handmatig of geautomatiseerd (met behulp van elektrische aandrijvingen). De vormgeving van de entreegroep is in beide gevallen verschillend.

Als er op het moment van installatie van de poort niet genoeg geld is, maar het is de bedoeling om in de toekomst automatisering te installeren, dan moet een tussentijdse beslissing worden genomen. Dat wil zeggen, een entreegroep installeren, waarvan het ontwerp de installatie van elektrische aandrijvingen in de toekomst mogelijk maakt zonder enige wijziging of extra kosten.

Criterium #6 - structureel ontwerp

Voor moderne draaipoorten is het niet voldoende dat ze betrouwbaar en duurzaam zijn. Consumenten besteden steeds meer aandacht aan esthetische kenmerken. Design is vooral belangrijk voor eigenaren van particuliere huizen.

Hierdoor moet het architectonisch plan veelomvattend zijn, waardoor een harmonieus wooncomplex ontstaat.

Criterium #7 - fabricagemateriaal

Het frame van draaipoorten is meestal gemaakt van stalen buizen met verschillende secties. Het profiel hiervan kan rond of vierkant zijn.In zeldzame gevallen is het frame gemaakt van hout. Het is mooi en milieuvriendelijk, maar de duurzaamheid en sterkte van dit materiaal zijn inferieur aan die van zijn stalen tegenhangers.

De materialen die worden gebruikt voor de vervaardiging van draaipoorten zijn meestal metalen profielen, plaatstaal, evenals verschillende gesmede elementen, verschillende soorten kunststof, waaronder transparante, ondoorzichtige en sandwichpanelen. Maar er wordt steeds meer vraag naar houten lambrisering (weergegeven op de onderstaande foto).

Poorten met houten bekleding. De afbeelding laat zien hoe elektrische aandrijvingen niet geïnstalleerd mogen worden. Ze zijn te laag geplaatst, waardoor hun werk wordt belemmerd door sneeuw en neerslag, wat de duurzaamheid van elektrische aandrijvingen zal verminderen

Bij het kiezen van een productiemateriaal moet u op het gewicht letten. Omdat het vermogen van de elektrische aandrijvingen die moeten worden geïnstalleerd ervan afhangt, is het gemak van handmatig openen afhankelijk.

Criterium #8 - poortkosten

Het aanbod aan instapgroepen is rijk aan verschillende prijscategorieën. Daarom zal het kopen van een poort tegen een voor de koper acceptabele prijs niet moeilijk zijn.

Houd er ook rekening mee dat dure poorten doorgaans aanzienlijke bedrijfs- en reparatiekosten met zich meebrengen.

Fasen van het installeren van draaipoorten

De hoofdfase is de installatie van steunpilaren. Waar vervolgens de poortvleugels aan worden bevestigd.

De materialen voor het vervaardigen van steunpilaren kunnen zijn:

• stalen buizen — er worden meestal producten gebruikt met een doorsnede van 60X60 mm of 80X80 mm;
• concreet;
• steen;
• steen.

Om voldoende sterkte-eigenschappen van de constructie te garanderen, zijn alle soorten palen, behalve die van stalen buizen, uitgerust met een metalen basis - een kern.

Om de steunpilaar te installeren, moet u een put boren (u kunt deze handmatig graven). Vervolgens ontstaat er onderaan een zandkussen, waardoor de kolom tijdens bedrijf niet kan bewegen. Vervolgens wordt het onderste deel van de kolom gevuld met betonmortel. Als u de kosten van de procedure wilt verlagen, kunt u de hamermethode gebruiken, maar in dit geval zal de betrouwbaarheid van het ontwerp lager zijn

Installatie van steunpilaren

Het fabricagemateriaal heeft invloed op de hoeveelheid werk tijdens de installatie. Stalen buizen zijn dus voldoende binnenrijden of concreet. Indien nodig kunnen ze gecombineerd worden geïnstalleerd.

De buizen worden ingeslagen tot een diepte van 1,5 m. Hiervoor is het noodzakelijk om eerst de put gereed te maken. Het indrijven kan worden uitgevoerd met een voorhamer en een houten afstandsstuk. Maar dit is de meest tijdrovende methode. Daarom worden meestal speciale apparaten gebruikt, bijvoorbeeld heimachines.

Het nivelleren gebeurt vervolgens met behulp van een hydraulisch niveau. Vervolgens worden de steunpilaren met het hekwerk en met elkaar verbonden. Waar worden speciale verwijderbare strips voor gebruikt?

Het ontwerp van draaipoorten moet voldoende stijfheid hebben, waardoor de mogelijkheid van het draaien van hun vleugels en het optreden van andere defecten die tot extra kosten leiden (reparaties, vervanging van afzonderlijke elementen) wordt geëlimineerd.

Het betonneren van de pijlers is een betrouwbaardere methode, omdat de gehele structuur van de entreegroep stabieler zal zijn. Het is niet moeilijker dan erin rijden.

Het betonneren bestaat dus uit verschillende fasen:

• goed boren;
• installatie en uitlijning;
• betonmortel gieten.

In dit geval is de putdiepte meestal niet meer dan 1,5 m. De installatie van steunbuizen wordt uitgevoerd in versterkt glas of zonder.Voor het nivelleren wordt gebruik gemaakt van een hydraulisch niveau.

De oplossing is niet gevuld met de hele put, maar slechts een deel ervan. Als de diepte bijvoorbeeld 1,5 m is, wordt alleen de onderste 50 cm gebetonneerd en is de rest van de ruimte bedekt met steenslag en aarde.

Plaatsen van scharnieren en ophangen van poorten

Ongeacht de wijze waarop de steunpilaren worden geïnstalleerd, moeten de ophangscharnieren vervolgens worden gelast. Waarna de draaipoortvleugels worden opgehangen.

Steunpilaren met een stalen kern worden op dezelfde manier geïnstalleerd als hun stalen tegenhangers totdat ze bedekt zijn met baksteen of ander populair materiaal.

Maar er moet aan worden herinnerd dat aan elke kern scharnierende lussen en een overlayplaat moeten worden gelast. Dit is nodig voor het bevestigen van de vleugel en de elektrische aandrijving.

Er worden steeds meer eisen gesteld aan de decoratieve kwaliteiten van draaipoorten. Daarom omvat de lijst met installatiewerkzaamheden ook decoratiewerkzaamheden. Maar vandaag de dag is het niet moeilijk om de poort origineel te maken. Op de foto zijn bijvoorbeeld deuren te zien met een goedkope sticker

Wanneer de poort niet geautomatiseerd zal worden, zijn er geen bovenplaten nodig. Als de omstandigheden veranderen, kunnen ze met chemische ankers of lassen aan de steunpalen worden bevestigd. De laatste methode is betrouwbaarder.

Wij raden u aan om te lezen handleiding over elektrisch lassen voor beginners.

In ieder geval mag de plaat niet lager dan 50 cm van het maaiveld worden gemonteerd - hoe lager, hoe meer vocht er op inwerkt. In de winter is de elektrische aandrijving dus bedekt met sneeuw, wat tot voortijdige uitval kan leiden.

De poortvleugels kunnen in elke richting worden geopend, maar naar buiten is praktischer. Dit bespaart ruimte op uw grondgebied.

Kenmerken van installatie en configuratie van automatisering

De set poortbesturingssystemen omvat een aanzienlijk aantal elementen die een efficiënte en veilige werking ervan garanderen:

• Elektrische aandrijvingen van verschillende typen (hendel, lineair). Elke vleugel is uitgerust met zo'n apparaat.
• Controle blok.
• Fotocellen. Ze zijn geen verplicht ontwerpelement, dat wil zeggen dat de automatisering de poort gemakkelijk zonder deze kan sluiten/openen. Met fotocellen kunt u onmiddellijk een obstakel identificeren: een kind, een dier, een tevergeefs naderende auto. Geef vervolgens een commando om de kleppen niet meer te bewegen.
• Draden.
• Controle panelen.
• Verdeelkasten.

De poortautomatisering werkt op 220 V.

De foto toont een lineaire elektrische aandrijving. In het bovenste gedeelte bevindt zich een sleutel die wordt gebruikt om de deuren te ontgrendelen als er geen elektriciteit is. In dit geval wordt de aandrijfbeugel aan de bovenplaat gelast en op dezelfde manier aan de stalen kern van de mast bevestigd

Als de eigenaar van plan is de automatisering zelf te installeren, moet hij een model met elektrische aandrijving kiezen waarvoor de garantie niet verloren gaat na installatie met zijn eigen handen.

Automatisering voor draaipoorten mag niet goedkoop zijn, omdat weinig bekende fabrikanten vaak bezuinigen op kwaliteit. Stalen tandwielen van een elektrische aandrijving (afgebeeld op de foto) worden bijvoorbeeld vaak vervangen door plastic exemplaren

Eisen voor plaatsing van de elektrische aandrijving

Een belangrijk punt bij het instellen van de ontwerpelementen van het poortbladbesturingssysteem is de juiste plaatsing:

• Fotocellen moeten strikt tegenover elkaar worden geplaatst. Dit is nodig zodat niets interfereert met het ontvangen van het commandosignaal van de zender door de ontvanger.
• Bij het installeren van elektrische aandrijvingen moet rekening worden gehouden met de eisen en aanbevelingen van de fabrikant.U dient zich vrijwel altijd strikt te houden aan de eisen met betrekking tot de afstand tussen de scharnieren en de hoek van de steunpaal. Het is van cruciaal belang dat de beugel voor de elektrische aandrijving zich op de vereiste afstand (de waarde wordt aangegeven in de instructies) van de hoek van de paal bevindt.

Als de genoemde vereisten worden genegeerd, gaat de poort eenvoudigweg niet open.

Bij het bevestigen van de elektrische aandrijfbeugel aan de montageplaat door middel van lassen, wordt eerst een hechting uitgevoerd. Daarna worden metingen uitgevoerd, evenals een proefopening/sluiting van de vleugel, en pas daarna wordt er gebroeid. In dit geval kan de beugel, als er tekortkomingen worden vastgesteld, zonder bijzondere problemen of verliezen naar een nieuwe locatie worden verplaatst.

De foto toont een elektrische aandrijving aan de bovenkant van de vleugel, en dit kan tot voortijdige uitval leiden. Reden: wanneer de vleugel al tegen de dagschoot rust, zal de motor nog steeds proberen deze te verplaatsen. Als gevolg hiervan zal er, als er onvoldoende stijfheid is, verdraaiing optreden.

De elektrische aandrijfstang moet aan het frame van de vleugel worden bevestigd en niet aan de vleugel, ook al is deze stijf. De besturingseenheid wordt op een verticaal oppervlak geplaatst, niet lager dan een halve meter van de grond, en bij voorkeur hoger. Dit element van het systeem is afgedicht, maar het is correct als de rubberen pakking periodiek wordt vervangen. Dit verkleint de kans op schade aan het dure bord, de batterijen en de transformator die zich erin bevinden.

Aansluit- en installatienuances

De automatisering wordt op de voeding aangesloten nadat alle elementen van het systeem zijn geïnstalleerd. In eerste instantie worden de draden aangesloten op de besturingseenheid. En dan naar de aandrijfmotor en andere apparaten.

Voor het aansluiten van automatisering is het raadzaam koperen PVA-draden te gebruiken. Ze moeten worden beschermd met gegolfde buizen.Als de kabel onder de rijbaan doorgaat, is het beter om deze te nemen kunststof waterleidingen, waardoor schade wordt voorkomen, zelfs onder aanzienlijke belasting.

Het leggen van draden moet verborgen worden uitgevoerd, dat wil zeggen dat ze verborgen moeten zijn in steunbuizen, in een hek, enz. Als dit niet mogelijk is, moeten voor de isolatie materialen worden gebruikt die bestand zijn tegen ultraviolette straling.

Het schema laat zien hoe de automatisering die de draaipoortvleugels aanstuurt geplaatst moet worden. Om een ​​voldoende veiligheidsniveau te garanderen, is het noodzakelijk om 2 sets fotocellen te gebruiken

Om de belasting van de elektrische aandrijving te verminderen, moeten klemmen voor de uiterste posities van de vleugels worden gebruikt. Ze verminderen de negatieve impact op de reductiemotor tijdens wind en mensen die met de vleugels zwaaien. Wat hun levensduur aanzienlijk verlengt.

Bij gebrek aan elektriciteit kunt u de poort ontgrendelen met een speciale sleutel. Deze wordt bij elke elektrische aandrijving meegeleverd.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

De video helpt u begrijpen hoe u automatisering installeert:

Moderne draaipoorten kunnen ongeoorloofde toegang tot het grondgebied effectief voorkomen. En verhoog ook aanzienlijk het comfort en de veiligheid van reizen voor de instapgroep. Maar hiervoor moet je de poorten en automatisering correct kiezen en installeren.

Heb jij ervaring met het zelf plaatsen van poorten, het plaatsen en aansluiten van automatisering? Vertel het aan onze lezers - het commentaarblok bevindt zich hieronder. Ook hier kunt u originele foto's van uw poorten uploaden, vragen stellen of aanbevelingen achterlaten voor uw keuze.