Waarom de trimmer niet start: oorzaken van de storing en hoe u deze kunt verhelpen

Het is tijd om het gazon te maaien, en de grasmaaier werkt niet? Het is eng om je voor te stellen hoe je je gazon in perfecte staat kunt houden met handgereedschap, vooral als je dit nog nooit eerder hebt hoeven doen. Als het niet start trimmer, de redenen kunnen heel verschillend zijn, maar u kunt de meeste ervan zelf elimineren.

Hiervoor is geen speciaal gereedschap of zeer specialistische kennis nodig. Een beetje moed en vrije tijd om dit materiaal te lezen - en de trimmer hoeft niet naar de specialist te worden gebracht.

In dit artikel zullen we u vertellen hoe u kunt bepalen wat precies het starten ervan verhindert, instructies geven voor het repareren van elke eenheid en aanbevelingen doen over hoe u problemen in de toekomst kunt voorkomen. Voor de duidelijkheid vindt u foto's en video's waarop de meest voorkomende storingen duidelijk worden weergegeven.

Veelvoorkomende oorzaken van storingen

De eerste stap is om zeker te zijn van de eenvoudigste dingen: de beschikbaarheid en kwaliteit van de brandstof, de juiste procedure.

Gebruik uitsluitend brandstoffen en smeermiddelen die door de fabrikant worden aanbevolen. Benzine met een te hoog octaangetal is soms niet minder schadelijk dan octaangetal 80. Heb je de instructies niet bewaard? AI-95 van een benzinestation met een goede reputatie is universeel te noemen.

Alleen met geschikte motorolie vullen. De overgrote meerderheid van de benzinetrimmers heeft een tweetaktmotor, dus gewone autoolie kan niet worden gebruikt. Bij een viertaktmotor wordt de olie afzonderlijk van de brandstof gegoten.Bovendien mag u er geen “afval” – gebruikte, gebruikte olie in gieten.

Houd er rekening mee dat het repareren van de zuigergroep 30-70% van de kosten van een nieuwe grasmaaier kost. Het is onwaarschijnlijk dat besparingen op de kwaliteit van brandstoffen en smeermiddelen deze kosten zullen dekken

Let nauwkeurig op de mengverhoudingen van benzine en motorolie, giet niet “op het oog”. Voor de meeste grasmaaiers is de aanbevolen verhouding 1:25, dat wil zeggen 40 ml olie per liter benzine.

Bereid niet veel mengsel tegelijk: idealiter zou het in 1 dag moeten worden uitgewerkt en zou de apparatuur in een droge tank moeten worden opgeslagen. De maximale houdbaarheid van het voltooide mengsel is 2 weken, dus het is zinvol om meer dan 2 liter per keer te mengen, behalve voor nutsbedrijven die stadsgazons maaien.

Als je de zeis lange tijd niet hebt gebruikt en er zit benzine in, kun je deze beter uitgieten. Het mengsel is al in fracties verdeeld en heeft zijn eigenschappen verloren, zelfs het meest grondige mengen zal het niet redden.

Nadat u zich ervan heeft verzekerd dat de benzinetank in orde is, probeert u de zeis te starten. Om dit te doen heb je nodig:

1. Pomp brandstof 5-6 keer in de carburateur met behulp van de primerknop.
2. Sluit de luchtklep.
3. Zet het contact op het handvat aan.
4. Trek 1-7 keer aan het startkoord totdat deze start.
5. Schakel na 5-10 seconden het startsysteem uit.

Als u de motor na stationair draaien niet normaal kunt starten, probeer dan de gashendel open te draaien en de gashendel in te drukken. Trek aan het startkoord, zonder de trekker los te laten.

Een volledig functionele trimmer start binnen 1-2 keer op, zelfs als er rustig aan het snoer wordt getrokken en niet zo scherp mogelijk.

Het wordt ook aanbevolen om de motor te starten terwijl u de gashendel ingedrukt houdt, als deze na de vorige bedrijfscyclus nog niet is afgekoeld.

Als de motor na 5-7 schokken nog steeds niet start, moet u op zoek gaan naar een storing.

Dit is interessant! TOP 12 beste bosmaaiers: beoordeling, kwaliteit, prijs.

Optie nummer 1 - probleem in het ontstekingssysteem

Het eerste waar de verdenking op valt, is dat de bougie geen vonk produceert en dat het brandstofmengsel daarom niet ontbrandt. Meestal zit het probleem in de bougie zelf.

Om dit te controleren, draait u de bougie los van de cilinder en koppelt u eerst de draad los.

Een dun laagje bruin roet duidt op een normale werking van de motor, rood of roze roet duidt op een overvloed aan additieven in de brandstof, vervang het tankstation. Als het element bedekt is met zwarte of witte schaal, werkte de motor niet correct.

Een natte bougie duidt op overmatig vullen of overmatig pompen van brandstof met primer. In dit geval moet de kaars worden gedroogd, maar niet verwarmd. Giet overtollige benzine uit de cilinder door de bosmaaier om te draaien.

Besteed bij het reinigen de meeste aandacht aan het deel van de bovenste elektrode dat naar het middelste contact is gericht, maar ga niet te hard

De contacten van een gedroogde bougie moeten worden ontdaan van koolstofafzettingen met een vijl, schuurpapier of een nagelvijl. De opening ertussen moet 0,7 - 1 mm zijn - dit is de dikte van een standaardmunt. Buig indien nodig de bovenste elektrode.

Vóór de montage is het de moeite waard om de functionaliteit van de bougie te controleren. Sluit hem aan op de voeding (plaats de dop erop), plaats het lichaam op de cilinder of een metalen onderdeel van de motor, zet het contact aan en trek aan de starter. Aan het einde, tussen de elektroden, zou bij elke ruk een heldere, krachtige vonk moeten springen.

Het is erg belangrijk om de veiligheidsmaatregelen te volgen. Bij het controleren mag er geen druppel benzine op de hals van het bougiegat en het lichaam van de bosmaaier zitten!

Als er na het drogen, reinigen en afstellen van de afstand geen vonk is, koop dan een nieuwe bougie. Het komt voor dat er geen vonk verschijnt op een nieuwe bougie. Controleer in dit geval de kwaliteit van de contacten en probeer de pantserdraad te vervangen - het is goedkoop en eenvoudig.

Als er zelfs met de nieuwe draad geen vonk is, moet u een nieuwe bobine kopen. Het komt voor dat de kabel niet is losgekoppeld van de haspel; ze worden alleen gemonteerd verkocht. Zelf vervangen is iets lastiger, omdat je de afstand tot het startvliegwiel nauwkeurig moet instellen op 0,25 - 0,4 mm.

De normale opening komt overeen met de dikte van een plastic fles (snijd er een stuk uit om te meten) of 4-5 lagen plakband

Installeer de haspel met afstandsstuk en probeer hem uit. Draai de starter totdat deze het afstandsstuk raakt, maar volledig draait. Verwijder de papieren tape of het plastic en monteer tenslotte het geheel.

Het komt voor dat bij het controleren de bougie een kleine maar stabiele vonk produceert, maar starten gebeurt niet. Nadat u de bougie in de cilinder heeft geschroefd, kan het voorkomen dat er in een afgesloten ruimte een zwakke vonk verdwijnt. In een dergelijke situatie is het ook de moeite waard om de spoel te vervangen: een nieuwe zal een krachtigere impuls produceren.

Optie nummer 2 - u moet de filters vervangen

Als er wel een vonk is, maar de zeis start niet, dan zit het probleem hoogstwaarschijnlijk in de brandstoftoevoer. De eenvoudigste manier om het lucht- en brandstoffilter te controleren, is door daarmee te beginnen.

Het testen van hun toestand is vrij eenvoudig: verwijder de filterelementen en probeer de motor te starten. Als het werkt, moet het worden vervangen of op zijn minst worden schoongemaakt.

Het brandstoffilter kan zo verstopt raken dat de behuizing niet meer zichtbaar is. Uiteraard zijn reinigingspogingen in dit geval nutteloos.

Wanneer u het brandstoffilter verwijdert, mag u niet per ongeluk de brandstoftoevoerleiding loskoppelen van de leiding; bij sommige modellen is dit mogelijk

Het brandstoffilter bevindt zich direct in de tank, aan het uiteinde van de brandstoftoevoerbuis. Voer de volgende handelingen uit:

1. Trek de tankdop er samen met de restrictor uit.
2. Neem een ​​stuk stijve draad en buig het ene uiteinde in een haak.
3. Voel rond met de draad en trek het buisje met het filter eruit.
4. Beoordeel de toestand met het oog. Bij zichtbare verstoppingen onmiddellijk vervangen.
5. Probeer het in beide richtingen te blazen. De lucht moet door het gaas aan de zijkanten naar buiten komen, met kleine belletjes benzine, minimale weerstand.
6. Als het een lange weg is naar de winkel met een nieuw filter, maar je moet het dringend maaien, probeer dan de oude te wassen met schone benzine en door te blazen met perslucht.
7. Plaats het filter in de buis en klem het stevig vast klem en doe het terug in de tank.

Het luchtfilter veroorzaakt vaak een onstabiele werking en zweefsnelheid, maar als het sterk verstopt is, kan het ook het starten verhinderen. Deze bevindt zich aan de zijkant, boven de carburateur (knop voor het voorpompen van brandstof).

Gebruik de zeis niet als het luchtfilter is verwijderd - u loopt het risico de motor door stof te beschadigen! Als het deksel boven het filter geen rooster heeft, maar een luchtinlaatventiel of alleen een gat, reinig dit dan met een naald

Het plastic deksel wordt vastgehouden door een grendel - verwijder het. Het filter zelf bestaat meestal uit 2 lagen: dik, dicht schuimrubber en een plat, stijf gaas. Ziet deze er vies uit of start de motor alleen zonder, vervang dan de reiniger of blaas hem door met perslucht.

Gemiddeld wordt aanbevolen om beide filters elke 2 jaar te vervangen door een nieuw exemplaar.

Optie nr. 3 - verstopte ontluchter en uitlaatdemper

De ontluchter is een terugslagklep die lucht in de benzinetank laat, maar geen brandstof laat ontsnappen. Het bevindt zich meestal op het deksel, maar soms op de behuizing van de benzinetank.

Wanneer deze verstopt raakt, raakt de tank afgedicht, ontstaat er binnenin een vacuüm en is de kracht van de carburateurklep niet voldoende om brandstof aan te zuigen.

De volgende symptomen duiden op een storing:

1. De trimmer start de eerste keer normaal op, maar na korte tijd stopt hij en wil hij niet meer starten.
2. Het buitenste gat van de ontluchter is verstopt met vuil.
3. De zeis werkt prima als de tankdop niet volledig is vastgeschroefd.
4. Als u de brandstoftoevoerleiding van de carburateur loskoppelt en naar beneden richt, druppelt de benzine er in een dunne stroom uit of stroomt helemaal niet.

Het probleem kan eenvoudig worden opgelost: maak het gat van buitenaf schoon met een naald, druk de klep iets naar binnen en blaas het uit met een compressor. Als dit niet helpt, kun je hem samen met de rubberen afdichting uit het deksel halen.

Demonteer de ontluchter boven de tafel, er zitten verschillende kleine onderdelen in. Probeer het er met uw vingers uit te trekken, zodat u het dunne rubber niet beschadigt.

Was zowel de rubberen onderdelen als het ingebouwde filter met schone benzine. Blaas alles uit, droog het en zet het weer in elkaar. Als u hierna nog steeds geen lucht door de ontluchter kunt blazen, koop dan een nieuwe hoes.

De uitlaatdemper of uitlaatpoort bevindt zich aan de kant tegenover de carburateur. Bij oudere modellen raakt deze vaak verstopt met roet- en koolstofafzettingen. Als gevolg hiervan wordt de motor verstikt door uitlaatgassen en kan deze niet starten of vrijwel onmiddellijk na het starten afslaan.

Het probleem ligt in het antivonkgaas op de uitlaat van de motor. Het kan worden gereinigd met een naald of volledig worden verwijderd.

Optie nummer 4 - probleem met de carburateur

Veel eigenaren demonteren bij het eerste probleem met het starten van een grasmaaier onmiddellijk de carburateur. Wij raden u aan eerst te controleren of het probleem werkelijk in de brandstoftoevoer zit, en ook eenvoudigere storingen uit te sluiten, hierboven.

Om dit te controleren, vult u een spuit met 3-5 ml van een mengsel van benzine en olie, schroeft u de bougie los en giet u de brandstof rechtstreeks in de verbrandingskamer.

Om brandstof rechtstreeks in de cilinder te brengen zonder krassen of vlekken te veroorzaken, plaatst u een dun siliconenslangetje op de spuit in plaats van een naald.

Installeer en sluit de bougie aan en probeer vervolgens de trimmer 6-8 keer te starten. Als de motor start en snel afslaat, zit het probleem feitelijk in het brandstofsysteem (carburateur, brandstoffilter, benzinetoevoerleidingen). Dit gebeurt vaak na de winter, vooral als het gasmengsel niet wordt afgetapt: het valt uiteen in fracties, zware oliën dichten letterlijk kleine gaatjes en onderdelen af.

Als direct tanken van de motor het starten niet helpt, ga dan terug naar het controleren van de ontsteking en zorg er ook voor dat de verbrandingskamer goed dicht is, dat er compressie is en dat de zuigergroep in goede staat verkeert.

Zodra u heeft vastgesteld dat het probleem bij de carburateur ligt, koppelt u deze los van de carrosserie. Verwijder hiervoor het luchtfilter en draai de 2 of 4 lange bouten los. Maak de 2 brandstofleidingen en de gaskabel los. Verwijder de carburateur, verlies de paronietpakking tussen deze en de motor niet.

Om de carburateur te demonteren, verwijdert u de 4 bouten rond de brandstofvoorvulknop. Demonteer en vouw alle lagen voorzichtig om niets kwijt te raken. Je kunt ze meteen in een bad met benzine laten weken om ze schoon te maken.

Het is niet nodig om te onthouden aan welke kant de onderdelen zijn gedraaid: ze hebben een asymmetrische omtrek en kunnen niet ondersteboven worden gedraaid

Beoordeel de staat van de pakkingen, koop indien nodig een reparatieset en vervang deze.

Op een metalen plaat met een ronde uitsparing zit een naald op een veerhendel. Het bevindt zich aan de rand van de cirkel en is verantwoordelijk voor de brandstoftoevoer. Om te controleren of deze vastzit of beweegt, drukt u het andere uiteinde van de veerhendel in het midden van de cirkel.Als de mobiliteit beperkt is, gebruik dan speciale vloeistof en perslucht, of alleen benzine om door te spoelen.

Het is erg handig om een ​​speciaal spuitpistool met benzine te vullen. Met deze “hogedrukreiniger” kan zelfs een zeer oude motor naar een nieuwe staat worden gereinigd.

Naast de naald bevindt zich de inlaatsproeiklep op hetzelfde onderdeel. Het is beter zichtbaar vanaf de achterkant van het onderdeel - een gat in het midden, vaak kruisvormig. Om de functionaliteit van het ventiel te controleren, bevestigt u er een flexibel dun slangetje, van rubber of siliconen, aan en probeert u in beide richtingen te blazen. Lucht mag alleen passeren tijdens het inademen - van de concave kant van het onderdeel naar de platte kant.

Als er geen lucht doorheen komt, is reiniging nodig. Een eenvoudige manier is met een lucifer, geen tandenstoker of naald, alleen met een stomp uiteinde, vanaf de zijkant van het gat. Een complexere en betrouwbaardere optie is demontage. Draai het kleine schroefje naast de naald los en trek deze en de veer eruit.

Zoek een klein gaatje in het midden van de cirkel en druk voorzichtig met een stomp voorwerp, zoals een doorgesneden draad, het sproeimembraan uit het ventiel door het gat aan de andere kant.

Het ventiel zelf is klein. Duw het over een schoon, lichtgekleurd oppervlak of een plastic bakje om te voorkomen dat je het kwijtraakt. Het wordt niet afzonderlijk verkocht en is niet inbegrepen in de reparatieset.

Na grondig wassen met benzine, blazen en drogen van alle onderdelen, vervangt u het membraan en de naald door de veer.

Monteer de carburateur in omgekeerde volgorde: rubberen pakking, transparante pakking, metalen onderdeel met naald en klep, dun rubberen membraan, dik membraan in een plastic behuizing, primerknop.

Schroef hem via de pakking op het trimmerlichaam, sluit de brandstofleidingen en de gaskabel aan. Probeer het een grasmaaier starten zoals gewoonlijk. Als het probleem is opgelost, moet u het luchtfilter opnieuw installeren.

Hoogstwaarschijnlijk zult u de parameters van het brandstofmengsel moeten aanpassen met behulp van de stelschroef op de carburateur. Start de trimmer en draai, periodiek versnellend, de schroef vast tot een positie waarin de motor de maximale snelheid bereikt (op het gehoor). Maak vervolgens een halve slag terug om de motor niet te overbelasten.

Andere defecten aan het gereedschap

Als alle hierboven beschreven problemen zijn gecontroleerd en verholpen en de trimmer nog steeds niet start, is er waarschijnlijk een probleem met de motor zelf. De compressie kan afnemen als gevolg van vernietiging van de krukasafdichtingen of schade aan de zuigergroep.

Dit gebeurt vaak bij trimmers die zeer actief of langdurig worden gebruikt: bijvoorbeeld in openbare nutsvoorzieningen. Gebruik voor diagnostiek een compressiemeter.

De oliekeerring die uit het carterlichaam steekt, moet worden vervangen - deze is al te hard geworden, heeft zijn elasticiteit verloren en kan zijn functie niet volledig vervullen

In de meeste gevallen moeten dergelijke reparaties aan een werkplaats worden toevertrouwd, al was het maar omdat u bij bijna alle trimmers de moeren met een schroefdraadborgmiddel moet losdraaien om toegang te krijgen tot de oliekeerringen en de cilinder. Dit kan gedaan worden met een elektrische slagmoersleutel of door ze grondig op te warmen.

De oliekeerringen bevinden zich aan beide zijden van de krukas: onder de starter en op de aandrijving, en het is beter om ze per paar te vervangen. Nadat u de plaats heeft bereikt waar ze zijn geïnstalleerd, beoordeelt u de staat met het oog: ze moeten goed passen, zonder speling, en mogen niet uitpuilen of barsten hebben. Olielekken rondom geven ook aan dat de afdichtingen moeten worden vervangen.

Zorg ervoor dat u bij het opnieuw monteren draadborgmiddelen gebruikt waar deze zich ook bevonden - dit is een veiligheidsprobleem.

Om de afdichting gemakkelijk te verwijderen, draait u er 2 schroeven vanaf weerszijden in. Trek de schroeven één voor één los met een tang.

Het herstellen van de zuigergroep vereist gespecialiseerd gereedschap. Als u geen automonteur bent bij een benzinestation, vertrouw dan de restauratie van de trimmermotor toe aan een specialist.

Controleer bij het openen van de cilinder alle oppervlakken op spanen, bramen en krassen. Om te bepalen of de zuigerveren versleten zijn, schudt u de drijfstang. De geringste speling in de zuiger geeft aan dat de ringen vervangen moeten worden.

Onderhoud en preventie van opstartproblemen

Om ervoor te zorgen dat uw gereedschap langer meegaat en geen problemen veroorzaakt, moet u het schoonhouden en regelmatig onderhoud uitvoeren.

Bewaar een grasmaaier die brandstof gebruikt niet: als u hem langer dan 2 weken laat staan, en vooral in de winter, tap dan de resterende brandstof uit de tank af, start vervolgens de motor en laat hem draaien totdat hij afslaat. Wanneer u het gereedschap in de winter in de schuur achterlaat, wikkelt u de motor en de messen in een geoliede doek.

Om een ​​tweetaktmotor te smeren vóór opslag, draait u de bougie los en gebruikt u de starter om de zuiger helemaal naar boven te tillen. Druppel wat motorolie uit de spuit en gebruik de starter om de krukas meerdere keren rond te draaien.

In het voorjaar, vóór het eerste gebruik na inactiviteit, is het raadzaam om de bougie en filters te controleren, de carburateur te demonteren en te wassen, zelfs als er geen startproblemen zijn.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Voor de duidelijkheid bieden we een video aan met een analyse van veelvoorkomende problemen:

Om de carburateur te controleren of als u besluit de oliekeerring zelf te vervangen, is deze video nuttig:

Het demonteren en reinigen van de carburateur wordt hier gedetailleerd beschreven:

Als uw grasmaaier niet start, haast u dan niet om een ​​technicus te zoeken om hem te repareren.Het is heel goed mogelijk dat het zelf opsporen en wegnemen van de oorzaak niet alleen veel goedkoper is, maar ook sneller en gemakkelijker.

De meeste trimmers zijn vrijwel identiek ontworpen; de structuur van kleine onderdelen en uiteraard de kwaliteit van hun vakmanschap kunnen verschillen. Gebruik en bewaar uw gereedschap zorgvuldig, bespaar geen kosten op brandstof en smeermiddelen en tijd op minimaal onderhoud, en de trimmer zal jarenlang een probleemloze assistent worden.

Bent u ooit een situatie tegengekomen waarin een grasmaaier niet meer wilde starten? Hoe heb je de situatie gecorrigeerd? Deel uw mening en ervaringen in de reacties hieronder!