Winter- en zomergas: wat is het verschil? Welk gas kan ik het beste gebruiken voor het vullen van gastanks?

Autonome vergassing is praktisch en zuinig in het gebruik van blauwe brandstof.Maar voor het bijvullen van gastanks biedt de markt winter- en zomergas, die aanzienlijk in prijs verschillen.

Mee eens, ieder van ons wil geld besparen. Maar is het de moeite waard om dit te doen in het geval van benzinetankbrandstof? Vervolgens zullen we in detail analyseren hoe goed goedkoop LPG is, wat de kenmerken ervan zijn en hoe het zich in de winter zal gedragen.

Gasbrandstofmerken voor gastanks

Het belangrijkste is om duidelijk onderscheid te maken hoofd- en gastankgas. Beide opties worden gebruikt voor zowel verwarmen als koken op het fornuis. Dit zijn echter fundamenteel verschillende gassamenstellingen. In het geval van een leiding hebben we te maken met methaan CH₄, en er komt een mengsel van propaan C uit de gastank₃H₈ en butaan C₄H₁₀. Het tweede type “blauwe” brandstof zal verder worden besproken.

De gastank is gevuld met vloeibare koolwaterstofgassen (LPG), die vervolgens eerst van de vloeibare fase naar de stoomfase overgaan en vervolgens worden gebruikt als brandstof voor ketels en kookovens

Een propaan-butaanmengsel met een kleine hoeveelheid onzuiverheden wordt in de gastank gegoten. Methaan wordt in dit geval niet gebruikt, omdat het vloeibaar maken ervan voor gebruik in de autonome gasvoorziening te duur is. Om vloeibaar aardgas te verkrijgen moet de methaanfractie worden gekoeld tot -160 °C. Dit gebeurt in speciale fabrieken, kost veel geld en wordt alleen gebruikt voor het transporteren van LNG over lange afstanden in grote volumes.

Propaan vloeibaar maken met butaan is een goedkopere operatie. Om dit te doen, moeten ze worden gekoeld tot veel lagere temperaturen dan methaan.Bovendien kan LPG zonder speciale maatregelen langdurig worden opgeslagen in een eenvoudige gasfles of gashouder. Daarom wordt propaan-butaanmengsel veel gebruikt in de autonome gasvoorziening van particuliere huishoudens, maar ook als brandstof voor auto’s.

GOST reguleert het gebruik van LPG in de vorm van:

• PT – technisch propaan;
• BT – technisch butaan;
• SPBT – mengsels van technisch propaan en butaan.

Het gebruik van deze merken in elk specifiek geval is afhankelijk van de klimatologische omstandigheden en het type gastank.

Naast de belangrijkste merken is er ook butaan-butyleenfractie (BBF) te koop, dit is SPBT verdund met industrieel water

BBF is een goedkoop en laagwaardig gas met condensaat. Bij verbranding komt er ongeveer 10% minder warmte vrij dan bij gebruik van conventionele SPBT. Het is heel acceptabel om dergelijke brandstof in een gastank te pompen en deze in ketels te verbranden. Het gebruik ervan heeft echter niet het beste effect op de levensduur van gasapparatuur, waardoor deze aanzienlijk wordt verkort.

Het verschil tussen winter- en zomer-LPG

Het mengsel van propaan en butaan in gasvormige toestand is goed gemengd met lucht, wat een uniforme verbranding en volledige verbranding garandeert. Tegelijkertijd voorziet GOST in een variabele verhouding van aandelen C₃H₈ en C₄H₁₀ in SUG. Hier wordt vloeibaar gas verdeeld in zomer- en winterklassen.

Brandstof wordt in de “vloeibare fase” in de gastank gepompt en komt vervolgens in de vorm van een “dampfase” het huis binnen voor verbranding in een ketel of op een fornuis.

De overgang van LPG van vloeistof naar stoom vindt plaats in de gastank. Bovendien, als butaan bij normale druk in staat is om van vloeistof naar gas over te gaan bij temperaturen tot -0,5 °C, dan kan propaan tot -42 °C overgaan.Als deze of gene brandstof in vloeibare vorm onder deze indicatoren afkoelt, zal de overgang naar de dampfase onmogelijk zijn.

Als het buiten koud is (min 10–20 °C), blijft butaan in de vorm van een vloeistof. Als gevolg hiervan wordt het ongeschikt voor gebruik in een gasverwarmingsketel of het verwarmen van water voor huishoudelijk warm water. Hoe minder er in de winter in de benzinetank zit, hoe beter.

Bij “wintergas” bedraagt ​​het aandeel propaan 80%, terwijl dit bij “zomergas” slechts ongeveer 50% bedraagt. Butaan is veel goedkoper en daarom proberen ze er zoveel mogelijk van aan LPG toe te voegen. Het is echter ook moeilijk om zonder de propaancomponent te doen.

Propaan is verantwoordelijk voor de druk in het systeem en de stabiliteit van de vloeistof-/dampfaseovergang. Als je voor de winter een ‘zomerversie’ van LPG in een gastank vult, stopt op een gegeven moment de verdamping van het vloeibaar gemaakte mengsel. Het gevolg is dat de ketel zonder brandstof komt te zitten en het huis zonder verwarming.

Het probleem van het invriezen van LPG kan gedeeltelijk worden opgelost door de gashouder onder het vriesniveau van de grond te begraven. Dus de hitte van de aarde verwarmt het gasmengsel in de container tot temperaturen rond het nulpunt, waardoor een stabiele verdamping wordt gegarandeerd

Het fundamentele verschil tussen de merken gastankgas 'zomer' en 'winter' is de verhouding tussen propaan en butaan in LPG. Hoe meer van de eerste, hoe beter op elk moment van het jaar. Naarmate het propaanaandeel toeneemt, stijgt echter ook de brandstofprijs.

Als de gastank niet in de grond wordt begraven in overeenstemming met de eisen van SNiP's, en in de winter de luchttemperatuur onder nul daalt, zal het "zomer" LPG-mengsel daarin zeker niet meer in de dampfase terechtkomen. En dan, op het meest ongelegen moment, zal het propaan volledig verdampen en opgebruikt zijn, en zal het butaan nooit een gas worden.

Welke optie is beter om te kiezen?

Hoe meer butaan er in LPG zit, hoe goedkoper het vloeibaar gas voor de gashouder.Maar de efficiëntie en stabiliteit van gastankapparatuur hangt rechtstreeks af van het duurdere propaan in het propaan-butaanmengsel. Goedkoop is niet altijd goed. Als u brandstof wilt besparen, kunt u bij koud weer helemaal geen verwarming hebben.

Als u een mobiele gastank gebruikt zonder deze in de grond te begraven, dan moet in de winter de zomer-LPG erin worden vervangen door de winter, anders komt u mogelijk zonder gas te zitten voor de ketel en kookplaat

In het geval van een gastank die onder het vriespunt ligt, is de situatie niet zo duidelijk. In een warme regio is de hitte van de aarde meestal ruim voldoende om een ​​hoogwaardige verdamping van butaan te garanderen, zelfs bij kortstondige vorst tot -15 ° C. Het heeft daardoor geen zin om geld uit te geven aan een dure winterversie van LPG.

Bovendien is 50% propaan een goede reserve bij korte vorst. Bij koud weer gaat het verloren, en als het warmer wordt, gaat butaan terug in de ketel. Dit zal geen problemen opleveren voor gasapparatuur.

Staat een huis met een gashouder echter in een koud of zeer koud klimaatgebied, dan is het gebruik van brandstof met een hoog propaangehalte niet te vermijden. In zo'n regio is het beter om de gastank van tevoren te vullen met gas dat speciaal bedoeld is voor de winter in de herfst. Je moet hier geen geld besparen, anders bevries je.

We raden u ook aan om vertrouwd te raken met de regels voor het installeren van een gastank op de locatie. Meer details - ga koppeling.

Kenmerken van tanken en opnieuw opstarten

Volgens de normen is de gastank niet volledig gevuld met vloeibaar gas, maar voor 85%. De resterende 15% is nodig voor de vloeistof-/dampfaseovergang en het creëren van druk in de container.Als je de tank gedurende het jaar alleen met een zomermengsel vult, zal het butaan in de vorm van een vloeistof zich in de winter daarin ophopen. Dan zal het eenvoudigweg onmogelijk zijn om nieuwe brandstof met propaan toe te voegen, en de bestaande zal niet kunnen worden gebruikt voor het beoogde doel.

Vanuit het oogpunt van tanken is er geen verschil tussen zomer- en wintergas; in beide gevallen wordt gebruik gemaakt van dezelfde gastanker en dezelfde gashouder

Het vastlopen van de gashouder is een serieus probleem. Om het resulterende "condensaat" weg te pompen, moet u gasarbeiders bellen. Tegelijkertijd zullen ze veel geld nodig hebben om te pompen, en dan zullen ze het weggepompte butaan verdunnen met propaan en het terug in iemands huis gieten. benzinetank. Voor de leverancier is er sprake van dubbele winst, en voor de eigenaar van het autonome gasleveringssysteem zijn er slechts één kostenpost. Het is beter om een ​​dergelijke situatie in de eerste plaats te vermijden.

Om verwarring te voorkomen, wordt een van de volgende drie methoden gebruikt:

1. Tegen de winter in de herfst wordt “winter” LPG in de gastank gegoten.
2. Er is een speciale verdamper geïnstalleerd om de omzetting van vloeibaar gemaakt butaan in gas te forceren.
3. De buitenkant van de gashouder is omwikkeld met een verwarmingskabel.

De eerste methode wordt het vaakst gebruikt. Maar ook de tweede twee mogen niet worden uitgesloten. De werking van de verdamper en verwarmingskabel kost elektriciteit. Maar als dergelijke apparatuur wordt geïnstalleerd en gebruikt, kunt u veilig goedkoop 'zomergas' voor de winter bestellen.

Hoe moet u niet onderbieden bij het kopen van gas?

Het prijsverschil tussen zomer- en wintergas bedraagt ​​ongeveer 30-40%. Het wordt het goedkoopst verkocht in de lente en het duurst in de herfst. En natuurlijk wil je hier geld besparen, zeker als de benzinetank ruim is. Als LPG echter wordt aangeboden tegen een prijs per liter die veel lager is dan de markt in een bepaalde regio, dan moet u daar serieus over nadenken.

Het is onmogelijk om duidelijk aan te geven welk gas je het beste in de winter in een gastank kunt vullen; de uiteindelijke beslissing hangt af van:

• type geïnstalleerde container;
• klimaat van de regio;
• aanwezigheid/afwezigheid van extra apparatuur.

In sommige situaties is het rendabeler om een ​​geforceerde verdamper voor butaan te installeren en goedkoop zomergas in te kopen, terwijl het in andere situaties rendabeler is om uitsluitend voor winter-LPG te kiezen. Voor elk specifiek geval moeten de kostenberekeningen afzonderlijk worden uitgevoerd. Bovendien varieert de prijs van vloeibaar propaan per regio.

Volgens de normen moeten gastanks worden gevuld met LPG in de vorm van SPBT in de winter- of zomerversie, maar een onzorgvuldige en bijzonder sluwe leverancier kan een veel goedkopere analoog van BBF erin glippen

De kosten voor het bijvullen van een benzinetank zijn afhankelijk van:

• containervolheid;
• afgelegen ligging van de nederzetting;
• seizoensgebondenheid en type gas (zomer of winter);
• het daadwerkelijke injectievolume en de afmetingen van de loop van het bestelde gastanker.

Als je op de markt een leverancier tegenkomt met een sterk verlaagde prijs, dan moet je nog eens nadenken over de kwaliteit van zijn gas. Enerzijds kan hij zomer-LPG vervangen in plaats van winter, en anderzijds kan hij de benzinetank volledig vullen met een laagwaardig mengsel met condensaat en onzuiverheden.

U mag alleen brandstof voor een gashouder kopen bij beproefde verkopers. Als er problemen zijn, kost het vervangen van de vloeibaargastank een aardig bedrag. Buitensporige besparingen op brandstof zijn potentiële en vaak onvermijdelijke kosten voor het repareren van gasapparatuur.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Aanbevelingen voor het bijvullen van de minigashouder:

Het proces waarbij gas uit een gastank wordt gepompt voor reparatie:

Hoe mensen vals spelen bij het vullen van een benzinetank:

In de zomer brandt wintergas zonder problemen.Maar het gebruik van zomer-LPG in de winter is niet altijd mogelijk. Om koud weer met lage druk in de gashouder door langzame verdamping te voorkomen, kunt u deze het beste in het najaar vullen met vloeibare brandstof met een hoog propaangehalte. Maar als de regio warm is of als er speciale apparatuur is geïnstalleerd, is het heel acceptabel om de container het hele jaar door te vullen met een goedkoop zomerpropaan-butaanmengsel.

Laat uw opmerkingen achter, stel vragen, deel uw ervaringen en neem deel aan de discussie over dit materiaal. Het communicatieblok bevindt zich onder het artikel.